KTM Freeride 350 2015 vs. KTM Freeride E-XC 2015

KTM Freeride 350 2015

KTM Freeride E-XC 2015

Bewertung

KTM Freeride 350 2015

VS.

KTM Freeride E-XC 2015

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KTM Freeride 350 2015 vs. KTM Freeride E-XC 2015 - Vergleich im Überblick

Der KTM Freeride 350 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 350 Kubik steht die KTM Freeride E-XC mit ihrem Motor gegenüber.

Bei der Freeride 350 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die Freeride E-XC setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Freeride 350 vorne eine Einzelscheibe von Formula und hinten eine Scheibe. Die Freeride E-XC vertraut vorne auf eine Einzelscheibe von Formula. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Freeride 350 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 110 / 80 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Freeride E-XC Reifen in den Größen 80/100-21 vorne und 120/90-18 hinten.

Der Radstand der KTM Freeride 350 misst 1.418 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 915 Millimeter. Die KTM Freeride E-XC ist von Radachse zu Radachse 1.418 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 910 Millimeter.

In den Tank der Freeride 350 passen 5,5 Liter Sprit.

Der aktuelle Durchschnittspreis der KTM Freeride 350 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.790 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der KTM Freeride E-XC mit 8.365 Euro im Durchschnitt.

Von der KTM Freeride 350 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM Freeride E-XC sind derzeit 14 Modelle verfügbar. Für die Freeride 350 gibt es aktuell 15 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Freeride E-XC wurde derzeit 52 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM Freeride 350 2015	KTM Freeride E-XC 2015

Zylinderzahl	1
Taktung	4-Takt
Kühlung	flüssig
Hubraum	349,7 ccm
Bohrung	88 mm
Hub	57,5 mm
Leistung	23 PS	22 PS
Verdichtung	12,3
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
U/min bei Leistung		4500 U/min
Drehmoment		42 Nm
U/min bei Drehmoment		5000 U/min
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Perimeter	Perimeter
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	WP
	Fahrwerk hinten
Marke	WP	WP
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Marke	Formula	Formula
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	80 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	100 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	110 mm	120 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	18 Zoll
Radstand	1418 mm	1418 mm
Sitzhöhe von	915 mm	910 mm
Gewicht trocken	99,5 kg
Tankinhalt	5,5 l
Führerscheinklassen	A2
Gewicht fahrbereit		108 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM Freeride 350 2012

Fazit von Arlo vom 07.05.2012:

KTM Freeride E-XC 2015

Fazit von nastynils vom 21.03.2015:

Die Freeride versucht nicht Trial und Enduro zu vereinen um dann in beiden Genres Meister seiner Klasse zu sein. Dafür wäre sie als Trial einfach zu schwer und als Wettbewerbsenduro auf Dauer wahrscheinlich zu fragil. Gut angenommen wird die Freeride mit Sicherheit auch von kleineren Fahrern, da die geringe Sitzhöhe mehr Leuten den Zugang zum Endurosport eröffnet.

Unkompliziertes und gut gelungendes Enduromotorrad. Technisch wirkt das gesamte Paket hochwertig und ausgereift. Man fährt plötzlich wieder viel öfters Enduro - die E-XC ist einfach immer zur Stelle. Bitte aber keinesfalls als klassische Enduro betrachten. Sie kann eine Benzinenduro nicht ersetzen, sondern ist eher ein zugegebenermaßen hochpreisiges Zweitgerät.