KTM 990 Super Duke 2009 vs. Honda PS125i 2009

KTM 990 Super Duke 2009

Honda PS125i 2009

Bewertung

KTM 990 Super Duke 2009
VS.
Honda PS125i 2009
 

KTM 990 Super Duke 2009 vs. Honda PS125i 2009 - Vergleich im Überblick

Der KTM 990 Super Duke mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht der Honda PS125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Bei der 990 Super Duke federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine und hinten eine Scheibe. Der Honda vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut.

Der Radstand der KTM 990 Super Duke misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Der Honda PS125i ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

In den Tank der 990 Super Duke passen 18,5 Liter Sprit. Bei der PS125i sind es 8 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

KTM 990 Super Duke 2009

Honda PS125i 2009

KTM 990 Super Duke 2009 Honda PS125i 2009
Motor und Antrieb
Zylinderzahl 2 1
Taktung 4-Takt 4-Takt
Hubraum 999 ccm 125 ccm
Bohrung 101 mm 52,4 mm
Leistung 120 PS 14 PS
U/min bei Leistung 9000 U/min 9000 U/min
Verdichtung 11,5 11
Starter Elektro Elektro
Kühlung flüssig
Hub 57,8 mm
Drehmoment 11,5 Nm
U/min bei Drehmoment 7000 U/min
Antrieb Riemen
Chassis
Rahmen Chrom-Molybdän
Rahmenbauart Gitterrohr
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel Upside-Down
Marke WP
Fahrwerk hinten
Marke WP
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Trommel
Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne 17 Zoll 13 Zoll
Radstand 1450 mm 1340 mm
Sitzhöhe von 850 mm 800 mm
Gewicht trocken 186 kg
Tankinhalt 18,5 l 8 l
Führerscheinklassen A A1
Reifendurchmesser hinten 13 Zoll
Länge 1990 mm
Breite 700 mm
Höhe 1150 mm
Gewicht fahrbereit 135 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 990 Super Duke 2011

KTM 990 Superduke

Fazit von kot vom 03.08.2011:

Honda PS125i 2006

Honda PS125i

Fazit von kot vom 19.07.2006:

Immer noch kann man präzise in den Kurveneingang stechen oder das Bike anstellen. Immer noch kann man jeden Radius spielend und nach Belieben korrigieren. Immer noch macht die Superduke mehr Spaß als Gaudi in der Lederhose. Und immer noch kann man es mit ihr mit jedem aufnehmen.

Der PS fährt sich überaus komfortabel, das Fahrwerk überzeugt. Nicht nur in engen Gassen fühlt man sich wohl, auch bei einer Geschwindigkeit von 120 hat man noch großes Vertrauen.

  • Höchstleistungsgerät
  • extremes Potenzial - nicht zur Gänze erreichbar.
  • Geometrie
  • suboptimaler Fahrkomfort
  • Design der Intrumente.
  • Akzeptabler Beschleunigungsvorgang
  • geräumiger Stauraum
  • effizient in der Stadt
  • Komfort
  • positives Fahrwerk
  • CBS-Bremssystem.
  • Fußrasten wirken unpassend