KTM 990 Super Duke 2009 vs. Honda PS125i 2009
Bewertung
KTM 990 Super Duke 2009 vs. Honda PS125i 2009 - Vergleich im Überblick
Der KTM 990 Super Duke mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht der Honda PS125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.
Bei der 990 Super Duke federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine und hinten eine Scheibe. Der Honda vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Der Radstand der KTM 990 Super Duke misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Der Honda PS125i ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.
In den Tank der 990 Super Duke passen 18,5 Liter Sprit. Bei der PS125i sind es 8 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
KTM 990 Super Duke 2009 |
Honda PS125i 2009 |
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Hubraum | 999 ccm | 125 ccm |
| Bohrung | 101 mm | 52,4 mm |
| Leistung | 120 PS | 14 PS |
| U/min bei Leistung | 9000 U/min | 9000 U/min |
| Verdichtung | 11,5 | 11 |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kühlung | flüssig | |
| Hub | 57,8 mm | |
| Drehmoment | 11,5 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 7000 U/min | |
| Antrieb | Riemen | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Chrom-Molybdän | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | |
| Marke | WP | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | WP | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Trommel |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 13 Zoll |
| Radstand | 1450 mm | 1340 mm |
| Sitzhöhe von | 850 mm | 800 mm |
| Gewicht trocken | 186 kg | |
| Tankinhalt | 18,5 l | 8 l |
| Führerscheinklassen | A | A1 |
| Reifendurchmesser hinten | 13 Zoll | |
| Länge | 1990 mm | |
| Breite | 700 mm | |
| Höhe | 1150 mm | |
| Gewicht fahrbereit | 135 kg | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Immer noch kann man präzise in den Kurveneingang stechen oder das Bike anstellen. Immer noch kann man jeden Radius spielend und nach Belieben korrigieren. Immer noch macht die Superduke mehr Spaß als Gaudi in der Lederhose. Und immer noch kann man es mit ihr mit jedem aufnehmen.
Der PS fährt sich überaus komfortabel, das Fahrwerk überzeugt. Nicht nur in engen Gassen fühlt man sich wohl, auch bei einer Geschwindigkeit von 120 hat man noch großes Vertrauen.
- Höchstleistungsgerät
- extremes Potenzial - nicht zur Gänze erreichbar.
- Geometrie
- suboptimaler Fahrkomfort
- Design der Intrumente.
- Akzeptabler Beschleunigungsvorgang
- geräumiger Stauraum
- effizient in der Stadt
- Komfort
- positives Fahrwerk
- CBS-Bremssystem.
- Fußrasten wirken unpassend