Kawasaki Z650 S 2026 vs. Kawasaki ER-6n 2006
Kawasaki Z650 S 2026
Kawasaki ER-6n 2006
Bewertung
Kawasaki Z650 S 2026 vs. Kawasaki ER-6n 2006 - Vergleich im Überblick
Der Kawasaki Z650 S mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Kawasaki ER-6n mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Z650 S federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Z650 S vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die ER-6n vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Bei der Bereifung setzt Z650 S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten.
Der Radstand der Kawasaki Z650 S misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Kawasaki ER-6n ist von Radachse zu Radachse 1.405 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.
In den Tank der Z650 S passen 15 Liter Sprit. Bei der ER-6n sind es 15,5 Liter Tankvolumen.
Von der Kawasaki Z650 S gibt es aktuell 23 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki ER-6n sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Z650 S gibt es aktuell 88 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, ER-6n wurde derzeit 67 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Kawasaki Z650 S 2026 |
Kawasaki ER-6n 2006 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 649 ccm | 649 ccm |
| Bohrung | 83 mm | |
| Hub | 60 mm | |
| Leistung | 68 PS | 72 PS |
| U/min bei Leistung | 8000 U/min | |
| Drehmoment | 64 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 6700 U/min | |
| Verdichtung | 10,8 | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Drosselklappendurchmesser | 36 mm | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Zündung | Digital | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Lenkkopfwinkel | 24 Grad | |
| Nachlauf | 100 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Federweg | 125 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Federweg | 130 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | |
| Durchmesser | 300 mm | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Aufnahme | Semi-Schwimmsattel | |
| Technologie | Petal | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | |
| Durchmesser | 220 mm | |
| Kolben | Einkolben | |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 160 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
| Länge | 2055 mm | |
| Breite | 805 mm | |
| Höhe | 1080 mm | |
| Radstand | 1410 mm | 1405 mm |
| Sitzhöhe von | 805 mm | 785 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 190 kg | |
| Tankinhalt | 15 l | 15,5 l |
| Führerscheinklassen | A2, A | A |
| Gewicht trocken | 179 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Kawasaki ER-6n 2008
Fazit von kot vom 22.10.2008:
Die Kawasaki Z650 S 2026 ist genau die Weiterentwicklung, die sich viele gewünscht haben. Ohne das bewährte Grundkonzept zu verändern, hat Kawasaki an den richtigen Stellschrauben gedreht. Vor allem die neue Ergonomie macht einen spürbaren Unterschied und hebt das Motorrad auf ein neues Niveau – sowohl für größere Fahrer als auch im Alltag. Unterm Strich ist die Z650 S kein spektakuläres, aber ein extrem stimmiges Motorrad – und genau das macht sie so erfolgreich. Mehr braucht es in dieser Klasse oft wirklich nicht.
Kawasaki baut kein Spielzeug. Die ER-6N wird ernster - und bleibt anfängerfreundlich.
- Sehr zugänglicher, sanft ansprechender Motor
- Starke Performance im unteren und mittleren Drehzahlbereich
- Deutlich verbesserte Ergonomie, auch für größere Fahrer geeignet
- Sehr leichtes, spielerisches Handling
- Hoher Alltagskomfort und einfache Bedienbarkeit
- Gut dosierbare Kupplung, ideal für Stadtverkehr
- Moderne Ausstattung mit TFT-Display und Traktionskontrolle
- Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis
- Motor wenig emotional, obenrum kaum Leistungszuwachs
- Leichtigkeit
- Präzision
- Fahrbarkeit
- moderne, dynamische Optik
- einsteigerfreundlich
- vertrauensvolle Ergonomie
- ABS.
- Sitzposition mit Berücksichtigung auf die Fußrasten ab 1,80m unangenehm
- kaum für Wheelies geeignet
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Kawasaki Z650 S
Kawasaki ER-6n
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