Kawasaki VN 2000 Classic 2009 vs. Yamaha SCR950 2017

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Yamaha SCR950 2017

Bewertung

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

VS.

Yamaha SCR950 2017

BMW M 1000 R – 2,99%* Fixzinsaktion (bis 31. Mai)

Superbike trifft auf Dynamic Roadster. Brachiale 210 PS mit 280 km/h Topspeed. #NeverStopChallenging

powered by
Mehr erfahren
Kawasaki VN 2000

Schwarzes Schlachtschiff unter grüner Flagge. Die Walze mit dem größten V2.
Kawa VN2000 Classic

Cruiser Koloss wird klassisch. Weniger Brutalität, mehr Eleganz - aber nur bei der Optik.
RED WING SHOE STORE VIENNA KOOPERIERT MIT YAMAHA MOTOR AUSTRIA

Yamaha SCR950 Umbau

Im Zuge des Club of Newchurch Festivals 2018 wurde die Idee geboren, ein...
Hepco & Becker Zubehör für die Yamaha SCR950

Schicke Teile für das Retro Bike

Neues Zubehör von Hepco&Becker verleiht Yamaha SCR950 mehr praktischen...

Kawasaki VN 2000 Classic 2009 vs. Yamaha SCR950 2017 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki VN 2000 Classic mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 2.053 Kubik steht die Yamaha SCR950 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 942 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der VN 2000 Classic von 166 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 80 Nm Drehmoment bei 3.000 Umdrehungen bei der SCR950.

Die SCR950 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Zweikolben-Zange. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 298 mm Durchmesser und verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der SCR950 Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 140/80-17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki VN 2000 Classic misst 1.735 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter. Die Yamaha SCR950 ist von Radachse zu Radachse 1.575 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der VN 2000 Classic passen 21 Liter Sprit. Bei der SCR950 sind es 13 Liter Tankvolumen.

Von der Kawasaki VN 2000 Classic gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha SCR950 sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki VN 2000 Classic 2009	Yamaha SCR950 2017

Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	2053 ccm	942 ccm
Bohrung	103 mm	85 mm
Hub	123,2 mm	83 mm
Leistung	94 PS	52 PS
U/min bei Leistung	4400 U/min	5500 U/min
Drehmoment	166 Nm	79,5 Nm
U/min bei Drehmoment	3000 U/min	3000 U/min
Verdichtung	9,5	9
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl	6	5
Motorbauart		V
Zylinderzahl		2
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		OHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Zündung		Transistor
Antrieb		Riemen
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel		61 Grad
Nachlauf		130 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		298 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Bauart		Scheibe
Durchmesser		298 mm
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	19 Zoll
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	17 Zoll
Breite	1025 mm	895 mm
Höhe	1155 mm	1170 mm
Radstand	1735 mm	1575 mm
Sitzhöhe von	680 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit	380 kg
Tankinhalt	21 l	13 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		100 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifenbreite hinten		140 mm
Reifenhöhe hinten		80 %
Länge		2255 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		252 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki VN 2000 Classic 2008

Fazit von kot vom 26.03.2008:

Yamaha SCR950 2017

Fazit von vauli vom 04.04.2017:

Es ist alles da und noch mehr, was man zum Glücklichwerden braucht. Etwas für reife Herren, doch das hat nichts mit dem Alter zu tun. dass so etwas gebaut wird, dafür müssen wir dankbar sein. Danke, für zu viel.

Mit der neuen SCR950 wird das breit gefächerte Programm der "Faster Sons"-Retro-Bikes noch weiter ausgebaut. Ein optisch äußerst gelungenes, minimalistisches Bike mit wunderschönen Scrambler-Elementen. In Fahrt merkt man auf Asphalt nur aufgrund der geringen Schräglagenfreiheit, dass als Basis der Cruiser XV950 dient. Der Motor zieht hingegen brav durch und die Bremsen mit jeweils einer 298er-Scheibe vorne und hinten bemühen sich redlich. Im Gelände schlagen die Federelemente wegen des hohen Gewichts von 252 Kilo aber recht schnell durch. Insgesamt eine interessante und sehr fein umgesetzte Interpretation eines sehr frühen Scramblers.