Kawasaki Versys 650 2012 vs. BMW R 1200 R 2009

Kawasaki Versys 650 2012

BMW R 1200 R 2009

Bewertung

Kawasaki Versys 650 2012

vs.

BMW R 1200 R 2009

Kawasaki Versys 650 2012 vs. BMW R 1200 R 2009 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Versys 650 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die BMW R 1200 R mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 R von 115 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 61 Nm Drehmoment bei 6.800 Umdrehungen bei der Versys 650.

Bei der Versys 650 federt vorne eine in Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die R 1200 R setzt vorne auf eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Versys 650 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Versys 650 misst 1.415 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter. Die BMW R 1200 R ist von Radachse zu Radachse 1.495 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 223 kg ist die BMW deutlich schwerer als die Kawasaki mit 206 kg.

In den Tank der Versys 650 passen 19 Liter Sprit. Bei der R 1200 R sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki Versys 650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.755 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1200 R mit 9.877 Euro im Durchschnitt.

Von der Kawasaki Versys 650 gibt es aktuell 32 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 R sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die Kawasaki gibt es aktuell 246 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 700 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki Versys 650 2012	BMW R 1200 R 2009

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	649 ccm	1170 ccm
Bohrung	83 mm	101 mm
Hub	60 mm	73 mm
Leistung	64 PS	109 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	7500 U/min
Drehmoment	61 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	6800 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10,6	12
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Federbein
Einstellmöglichkeit	Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Zugstufe
Aufhängung		Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel	Festsattel
Technologie	Petal
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2125 mm	2145 mm
Breite	840 mm	872 mm
Höhe	1315 mm	1285 mm
Radstand	1415 mm	1495 mm
Sitzhöhe von	845 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit	206 kg	223 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	209 kg
Tankinhalt	19 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki Versys 650 2022

Fazit von Der Horvath vom 26.07.2022:

BMW R 1200 R

Fazit von vauli vom 09.08.2015:

Entspanntes Touren mit viel Komfort und genügend Potential für Kurvenspaß - die Versys 650 ist und bleibt eine gute Wahl unter den Mittelklasse-Sporttourern. Zwar wird man auf der Konkurrenz schneller an der Passspitze ankommen, dafür steigt man jedes Mal wieder gerne auf die Kawa, die den Fahrer mit hohem Komfort und umfangreicher Ausstattung begrüßt. Wer gerne auf Reise geht und auch mit ein bisschen weniger Leistung auskommt, ist mit der Versys 650 gut beraten!

Bereits die Vorgängerin konnte sowohl sportlich bewegt werden als auch auf Touren überzeugen, die neue R 1200 R kann noch mehr - dank (natürlich aufpreispflichtigem) Koffersystem sind Reisen nach wie vor kein Problem, den Sport beherrscht sie aber sogar noch besser. Dank dem nun teilweise wassergekühlten Boxer-Zweizylinder-Motor ist sie herrlich agil - 125 PS wirken am Papier zwar nicht sonderlich viel, der Motor schiebt aber unglaublich an und benimmt sich obendrein auch noch kultiviert. Auch Fahrwerk und Bremsen können voll punkten und die Sitzposition ist sportlich aufrecht, wodurch ein weites Spektrum von herrlichem Spaß bis weites Touren abgedeckt wird. Leider versteht BMW auch den Trick mit der Aufpreisliste perfekt. Das Basismodell ist nämlich mit abschaltbarem ABS, ebenso deaktivierbarer Antischlupfregelung und zwei Fahrmodi durchaus gut ausgestattet, viele interessante Gimmicks sind aber fast schon Pflicht - und treiben den Preis natürlich weit in die Höhe.