Kawasaki Ninja H2 R 2018 vs. BMW R 1200 S 2009

Kawasaki Ninja H2 R 2018

BMW R 1200 S 2009

Bewertung

Kawasaki Ninja H2 R 2018

vs.

BMW R 1200 S 2009

Kawasaki Ninja H2 R 2018 vs. BMW R 1200 S 2009 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Ninja H2 R mit ihrem Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 998 Kubik steht die BMW R 1200 S mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 310 PS bei 14.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur BMW mit 122 PS bei 8.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der Ninja H2 R von 165 Newtonmeter bei 12.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 112 Nm Drehmoment bei 6.800 Umdrehungen bei der R 1200 S.

Bei der Ninja H2 R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel konventionell. Die R 1200 S setzt vorne auf eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Ninja H2 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 600 - 17 vorne und 190 / 650 - 17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Ninja H2 R misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die BMW R 1200 S ist von Radachse zu Radachse 1.487 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der Ninja H2 R passen 17 Liter Sprit. Bei der R 1200 S sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki Ninja H2 R 2018	BMW R 1200 S 2009

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	4	2
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	998 ccm	1170 ccm
Bohrung	76 mm	101 mm
Hub	55 mm	73 mm
Leistung	310 PS	122 PS
U/min bei Leistung	14000 U/min	8250 U/min
Drehmoment	165 Nm	112 Nm
U/min bei Drehmoment	12500 U/min	6800 U/min
Verdichtung	8,3	12,5
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6
Taktung		4-Takt
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Federbein
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	600 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	650 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2070 mm	2151 mm
Breite	770 mm	870 mm
Höhe	1160 mm	1177 mm
Radstand	1450 mm	1487 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	216 kg
Tankinhalt	17 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit		213 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki Ninja H2 R

Fazit von nastynils vom 08.03.2015:

BMW R 1200 S

Fazit von kot vom 26.05.2006:

Die Kawasaki Crew hatte ein Vision. Ein Motorrad zu bauen, welches für Aufregung sorgt und in Sachen Fahrleistungen und Technologie in komplett neue Dimensionen vorstoßt. Diese Vision ist gelungen. Die 326 PS Maschine ist für erfahrene Piloten ohne akute Lebensgefahr zu pilotieren. Die Intensität der Beschleunigung ist unbeschreiblich. Es begeistert aber auch der perfekte Gesamtauftritt vom Motorrad mit unzähligen hochwertigen Details. Schwächen im Vergleich zu normalen Motorrädern erlaubt sich die H2 R bei der Gasannahme und bei der Linienpräzision bei hohen Geschwindigkeiten. Insgesamt ist die H2 R für den Testpiloten das faszinierendste Motorrad aller Zeiten und kann Benzinjunkies mit gutem Gewissen ans Herz gelegt werden. Die H2 R gibt es zum Preis eines gut ausgestatteten Premium-Kombis deutscher Produktion - nur mit "etwas" mehr Adrenalin.

Das Motorrad zu erleben ist schon eine aufregende Sache, egal wohin man fährt. Hier ist noch Vieles drin, was bei anderen Modellen schon rausgefiltert wurde und trotzdem ist dieses Bike angenehm und sicher zu fahren. Ein echtes Charakterbike frei von deutscher Nüchternheit.

Verarbeitungsqualität
Leistung, Drehmoment, Durchzug, In der 300PS Liga überraschend niedriger Wartungsaufwand
Beschleunigung - wie von einem anderen Stern
Dosierbarkeit vom Motor grundsätzlich sehr gut
Mit Körpergröße über 185 cm unbedingt probesitzen - es könnte knapp werden für die Füße
hochwertige Details an allen Ecken
Über 300PS, trotzdem höchste Qualitätsstandards aus Serienproduktion
grandiose Lackierung
hervorragende Bremsen
Tolle Stabilität in jeder Lebenslage

Ansprechverhalten vom Motor bei den ersten paar Grad am Gasgriff
Untersteuern bei hohen Geschwindigkeiten
Höherer Wartungsaufwand als bei normalen Motorrädern
Der Sound ist infernalisch - kann man lieben, kann aber auch zu Problemen auf Rennstrecken führen