Kawasaki ER-6n 2009 vs. Honda CBF 600 S 2005

Kawasaki ER-6n 2009

Honda CBF 600 S 2005

Bewertung

Kawasaki ER-6n 2009

VS.

Honda CBF 600 S 2005

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Kawasaki ER-6n 2009 vs. Honda CBF 600 S 2005 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki ER-6n mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Honda CBF 600 S mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Die Honda CBF 600 S ist von Radachse zu Radachse 1.480 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 880 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 204 kg ist die Kawasaki ähnlich schwer wie die Honda mit 203 kg.

In den Tank der ER-6n passen 15,5 Liter Sprit. Bei der CBF 600 S sind es 19 Liter Tankvolumen.

Von der Kawasaki ER-6n gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBF 600 S sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die Kawasaki gibt es aktuell 14 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 12 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki ER-6n 2009	Honda CBF 600 S 2005

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	649 ccm	599 ccm
Bohrung	83 mm
Hub	60 mm
Leistung	72 PS	78 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min
Drehmoment	66 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min
Verdichtung	11,3
Zündung	Digital
Ganganzahl	6
Antrieb		Kette
	Chassis
Rahmen	Stahl
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Sitzhöhe von	785 mm	880 mm
Gewicht trocken	204 kg	203 kg
Tankinhalt	15,5 l	19 l
Führerscheinklassen	A	A
Radstand		1480 mm
Höchstgeschwindigkeit		210 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki ER-6n 2011

Fazit von kot vom 02.11.2011:

Honda CBF 600 S 2010

Fazit von kot vom 18.10.2010:

Ein derart stimmiges Paket mit so feinen Details gibt es zu dem Preis nirgendwo sonst. Die ER-6n wurde optisch und dynamisch wieder ein bisschen schärfer und macht mehr Spaß denn je.

Die CBF passt. Mit dem Konzept des einfach zu fahrenden, zuverlässigen und gleichzeitig spaßigen Motorrad traf Honda genau ins Schwarze. Die beiden CBF Modellvarianten - nackt und halbverkleidet - hielten sich jahrelang ganz oben in der Verkaufsstatistik von Österreich und Deutschland.