Indian Scout 2016 vs. Indian Scout 2020
Indian Scout 2016
Indian Scout 2020
Bewertung
Indian Scout 2016 vs. Indian Scout 2020 - Vergleich im Überblick
Der Indian Scout 2016 mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.130 Kubik steht die Indian Scout 2020 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.133 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Scout 2020 von 98 Newtonmeter bei 5.900 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 98 Nm Drehmoment bei 5.900 Umdrehungen bei der Scout 2016.
und hinten ein Stereo-Federbeine. Die Scout 2020 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Scout 2016 vorne eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Scout 2020 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 298 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Scout 2016 auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 150 / 80 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scout 2020 Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten.
Der Radstand der Indian Scout 2016 misst 1.562 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 635 Millimeter. Die Indian Scout 2020 ist von Radachse zu Radachse 1.575 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 676 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 254 kg ist die Scout 2020 etwas schwerer als die Scout 2016 mit 244 kg.
In den Tank der Scout 2016 passen 12,1 Liter Sprit. Bei der Scout 2020 sind es 12,5 Liter Tankvolumen.
Von der Indian Scout 2016 gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Indian Scout 2020 sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für die Scout 2016 gibt es aktuell 22 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Scout 2020 wurde derzeit 22 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Indian Scout 2016 |
Indian Scout 2020 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 1130 ccm | 1133 ccm |
| Drehmoment | 97,7 Nm | 98 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5900 U/min | 5900 U/min |
| Antrieb | Riemen | Riemen |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Motorbauart | V | |
| Grad | 60 | |
| Zylinderzahl | 2 | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Bohrung | 99 mm | |
| Hub | 74 mm | |
| Leistung | 100 PS | |
| U/min bei Leistung | 8100 U/min | |
| Verdichtung | 10,7 | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Lenkkopfwinkel | 61 Grad | |
| Nachlauf | 120 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Stereo-Federbeine | Stereo-Federbeine |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Federweg | 76 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Durchmesser | 298 mm | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Durchmesser | 298 mm | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2311 mm | 2324 mm |
| Höhe | 1207 mm | |
| Radstand | 1562 mm | 1575 mm |
| Sitzhöhe von | 635 mm | 676 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 244 kg | 254 kg |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 253 kg | |
| Tankinhalt | 12,1 l | 12,5 l |
Stärken und Schwächen
Cruiser fahren leicht gemacht! Unter diesem Slogan sollte Indian eigentlich die Scout verkaufen, denn sie zeigt, dass coole Ami-Cruiser nicht schwer oder kompliziert in der Anwendung sein müssen. Im Alltag zeigt sie sich als stressfreier Begleiter und überrascht mit Sportlichkeit und einem sehr drehfreudigen V2. Hätte sie eine Spur mehr Charakter, wäre sie perfekt.
- spritziger Motor
- einfaches Fahrverhalten
- niedrige Sitzhöhe
- für kleine FahrerInnen gut geeignet
- angenehmer Begleiter im Alltag
- klassische Optik
- Motor fehlt Charakter
