Honda SW-T 400 2012 vs. Yamaha T-MAX 530 ABS 2012

Honda SW-T 400 2012

Yamaha T-MAX 530 ABS 2012

Bewertung

Honda SW-T 400 2012

VS.

Yamaha T-MAX 530 ABS 2012

Japanische Großroller

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Honda SW-T 400 2012 vs. Yamaha T-MAX 530 ABS 2012 - Vergleich im Überblick

Dem Honda SW-T 400 mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 399 Kubik steht der Yamaha T-MAX 530 ABS mit seinem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 530 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des T-MAX 530 ABS von 52 Newtonmeter bei 5.250 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 38 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des SW-T 400.

und hinten ein Stereo-Federbeine. Der T-MAX 530 ABS setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt SW-T 400 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 80 - 14 vorne und 150 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der T-MAX 530 ABS Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.

Der Radstand des Honda SW-T 400 misst 1.600 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Der Yamaha T-MAX 530 ABS ist von Radachse zu Radachse 1.580 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 250 kg ist die Honda viel schwerer als die Yamaha mit 221 kg.

In den Tank des SW-T 400 passen 16 Liter Sprit. Bei der T-MAX 530 ABS sind es 15 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda SW-T 400 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.304 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis des Yamaha T-MAX 530 ABS mit 6.432 Euro im Durchschnitt.

Für den Honda gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 10 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda SW-T 400 2012	Yamaha T-MAX 530 ABS 2012

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	399 ccm	530 ccm
Bohrung	64 mm	68 mm
Hub	62 mm	73 mm
Leistung	39 PS	46,5 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	6750 U/min
Drehmoment	37,8 Nm	52,3 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	5250 U/min
Verdichtung	10,8	11
Starter	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor	Transistor
Antrieb	Riemen
Getriebe	Variomatik	Automatik
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Backbone
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	15 Zoll
Länge	2285 mm	2200 mm
Breite	770 mm	775 mm
Höhe	1430 mm	1475 mm
Radstand	1600 mm	1580 mm
Sitzhöhe von	740 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	250 kg	221 kg
Tankinhalt	16 l	15 l
Höchstgeschwindigkeit	148 km/h
Führerscheinklassen	A2	A2

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda SW-T 400 2009

Fazit von kot vom 31.07.2009:

Yamaha T-MAX 530 ABS 2016

Fazit von Der Horvath vom 19.09.2016:

So einen Roller kauft man als Alternative zum Auto, nicht als Alternative zum Motorrad. Ein Großroller für die Upperclass.

Der Yamaha TMAX legt die Latte im Luxusroller-Segment hoch an. Der kräftige 530ccm große Zweizylinder schiebt mächtig an, Autobahnetappen sollten kein Problem darstellen. Der Sound und das Fahrverhalten erinnern eher an ein Motorrad als an einen Roller - im positiven Sinne. Auch der Komfort passt, sodass Urlaubsreisen kein Problem sein sollten. Einzig das hohe Gewicht und die Ausmaße des TMAX stören, in der Stadt braucht man fast den selben Platz wie ein Auto. Dazu kommt ein hoher Preis, der den TMAX wohl eher zu einem Exoten auf unseren Straße machen wird.