Honda SH300i 2015 vs. Honda SH125i 2014

Honda SH300i 2015

Honda SH125i 2014

Bewertung

Honda SH300i 2015

VS.

Honda SH125i 2014

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Honda SH300i 2015 vs. Honda SH125i 2014 - Vergleich im Überblick

Dem Honda SH300i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 279 Kubik steht der Honda SH125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des SH300i von 27 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 11 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des SH125i.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem SH300i vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Der SH125i vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt SH300i auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 16 vorne und 130 / 70 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SH125i Reifen in den Größen 100/80-16 vorne und 120/80-16 hinten.

Der Radstand des Honda SH300i misst 1.422 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Der Honda SH125i ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 799 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 170 kg ist die SH300i massiv schwerer als die SH125i mit 134 kg.

In den Tank des SH300i passen 9 Liter Sprit. Bei der SH125i sind es 7,5 Liter Tankvolumen.

Von dem Honda SH300i gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda SH125i sind derzeit 42 Modelle verfügbar. Für den SH300i gibt es aktuell 25 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, SH125i wurde derzeit 20 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda SH300i 2015	Honda SH125i 2014

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	279,1 ccm	125 ccm
Bohrung	72 mm	52,4 mm
Hub	68,5 mm	57,9 mm
Leistung	27 PS	11,8 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	8500 U/min
Drehmoment	26,5 Nm	11 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6500 U/min
Verdichtung	10,5	11
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Triebsatzschwinge
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	120 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2098 mm	2030 mm
Breite	728 mm	740 mm
Höhe	1195 mm	1150 mm
Radstand	1422 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	785 mm	799 mm
Gewicht fahrbereit	167 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	170 kg	134 kg
Tankinhalt	9 l	7,5 l
Höchstgeschwindigkeit	131 km/h
Führerscheinklassen	A2	A1
	Ausstattung
Ausstattung	Topcase

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda SH300i 2015

Fazit von vauli vom 10.07.2015:

Honda SH125i 2015

Fazit von vauli vom 07.08.2015:

Auch der neue SH300i präsentiert sich wieder als praktischer und überraschend sportlicher Großrad-Roller, kann aber fast alles besser als sein Vorgänger. Dass die Leistung und das Drehmoment marginal sinken, wird man durchaus verkraften, wenn man hört, dass die Drehzahlmitte dadurch etwas mehr Punch bietet. Spüren wird man es ohnehin kaum, bei den sportlichen Talenten des SH300i bestand absolut kein Handlungsbedarf. Beim Stauraum hingegen schon, nun passt auch ein normal gewachsener Integralhelm unter die Sitzbank. Zusätzliche Komfortfeatures wie das Honda Smart-Key-System, das es erlaubt, den Zündschlüssel einfach in der Tasche zu lassen sowie eine 12 Volt-Steckdose unter der Sitzbank machen den SH300i noch interessanter. Und schließlich wurde auch noch die Optik aufgewertet, dank der Voll-LED-Beleuchtung wirkt er nun sportlicher, ohne die Stammkundschaft zu vergraulen.

Der Honda SH125i ist seit Jahren ein prakitscher und zuverlässiger Geselle, kein Wunder also, dass er sich sehr gut verkauft. Die aktuelle Version ist besser denn je, der Motor geht spritzig ans Werk und das Start-Stopp-System spart auch noch ein wenig Treibstoff - der grüne Daumen ist schon mal oben. Das Fahrverhalten ist dank der großen 16 Zoll-Bereifung sehr stabil, wird aber auch in Kurven nicht unhandlich - mit 134 Kilo fahrbereit muss schließlich auch nicht allzu viel Masse bewegt werden. Das Fach unter dem Sattel fasst einen Vollvisierhelm, zusätzlich nimmt das Topcase einen weiteren Helm oder Krimskrams auf, also auch beim Gepäckfach einer der Besten.