Honda Integra 2019 vs. Honda Integra 2012

Honda Integra 2019

Honda Integra 2012

Bewertung

Honda Integra 2019

VS.

Honda Integra 2012

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Honda Integra 2019 vs. Honda Integra 2012 - Vergleich im Überblick

Dem Honda Integra 2019 mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 745 Kubik steht der Honda Integra 2012 mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 670 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des Integra 2019 von 68 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 62 Nm Drehmoment bei 4.750 Umdrehungen bei des Integra 2012.

Bei dem Integra 2019 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Integra 2019 vorne eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Der Integra 2012 vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Integra 2019 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Integra 2012 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand des Honda Integra 2019 misst 1.525 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Der Honda Integra 2012 ist von Radachse zu Radachse 1.525 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 238 kg ist die Integra 2012 ähnlich schwer wie die Integra 2019 mit 237 kg.

In den Tank des Integra 2019 passen 14,1 Liter Sprit. Bei der Integra 2012 sind es ebenfalls 14,1 Liter Tankvolumen.

Von dem Honda Integra 2019 gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Integra 2012 sind derzeit 6 Modelle verfügbar. Für den Integra 2019 gibt es aktuell 60 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Integra 2012 wurde derzeit 60 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Integra 2019	Honda Integra 2012

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	745 ccm	670 ccm
Bohrung	77 mm	73 mm
Hub	80 mm	80 mm
Leistung	55 PS	52 PS
U/min bei Leistung	6250 U/min	6250 U/min
Drehmoment	68 Nm	62 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	4750 U/min
Verdichtung	10,7	10,7
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe	Doppelkupplungsgetriebe
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Gitterrohr	Brücken, Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung	Umlenkung
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2195 mm	2195 mm
Breite	810 mm	790 mm
Höhe	1440 mm	1440 mm
Radstand	1525 mm	1525 mm
Sitzhöhe von	790 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	237 kg	238 kg
Tankinhalt	14,1 l	14,1 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen

Honda Integra 2016

Fazit von kot vom 23.03.2016:

Es wird ewige Zweifler und Kritiker geben, doch der Integra von Honda ist und bleibt ein sinnvoller Hybrid aus Roller und Motorrad, wobei der Roller optisch und das Motorrad technisch dominiert. Bei 4 verschiedenen "Automatik"-Modi ist es kaum noch notwendig, selbst in den Schaltverlauf einzugreifen, weil das System zu 95% das macht, was man selbst machen würde. Bremsen und Fahrwerk wurden ebenso aufgewertet wie Ausstattung und der qualitative Gesamteindruck. Nur das Integral-ABS wurde gestrichen.