Honda GB350S 2025 vs. Ducati Monster 696 2009
Honda GB350S 2025
Ducati Monster 696 2009
Bewertung
Honda GB350S 2025 vs. Ducati Monster 696 2009 - Vergleich im Überblick
Der Honda GB350S mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 348 Kubik steht die Ducati Monster 696 mit ihrem 2-Zylinder-Motor mit 696 Kubik gegenüber. Die Ducati hat mit 80 PS bei 9.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Honda mit 21 PS bei 5.500 U / min.
Bei der GB350S federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. und hinten arbeitet ein Federbein von Sachs.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Ducati vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt GB350S auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten.
Der Radstand der Honda GB350S misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Die Ducati Monster 696 ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter.
Bei der Monster 696 sind es 15 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda GB350S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.692 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Ducati Monster 696 mit 5.014 Euro im Durchschnitt.
Von der Honda GB350S gibt es aktuell 15 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Monster 696 sind derzeit 6 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 42 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 36 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Honda GB350S 2025 |
Ducati Monster 696 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 2 |
| Ventilsteuerung | OHC | Desmodromik |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 348 ccm | 696 ccm |
| Bohrung | 70 mm | 88 mm |
| Hub | 90,5 mm | 57,2 mm |
| Leistung | 21 PS | 80 PS |
| U/min bei Leistung | 5500 U/min | 9000 U/min |
| Drehmoment | 29 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 3000 U/min | |
| Verdichtung | 9,5 | 10,7 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 5 | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Gitterrohr |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Marke | Sachs | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Material | Stahl | |
| Federbein | Stereo-Federbeine | |
| Marke | Sachs | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | |
| Durchmesser | 310 mm | |
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | |
| Kolben | Einkolben | Zweikolben |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2175 mm | |
| Breite | 790 mm | |
| Höhe | 1100 mm | |
| Radstand | 1440 mm | 1450 mm |
| Sitzhöhe von | 800 mm | 770 mm |
| Bodenfreiheit | 168 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 179 kg | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 61 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 2,5 l/100km | |
| Gewicht trocken | 161 kg | |
| Tankinhalt | 15 l | |
| Führerscheinklassen | A | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, Beleuchtung | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Ducati Monster 696 2013
Fazit von vauli vom 23.09.2013:
Die Honda GB350S ist ein Motorrad, das bewusst einen Schritt zurück macht und genau dadurch enorm viel gewinnt. Sie verzichtet auf technische Reizüberflutung und liefert stattdessen Ruhe, Charakter und ein erstaunlich intensives Fahrerlebnis. Nicht schnell, nicht laut, aber ehrlich und nachhaltig begeisternd. Ein Motorrad für Menschen, die wieder fühlen wollen, warum sie einst mit dem Motorradfahren begonnen haben.
Die Ducati sieht herrlich aus, hat hochwertige Komponenten, besitzt einen gut klingenden Motor, hat leider auch einen versalzenen Preis.
- sehr harmonischer Motorcharakter
- beruhigender, charakterstarker Sound
- hohe Verarbeitungsqualität
- spielerisches Handling im Alltag
- niedriger Verbrauch und große Reichweite
- zugängliche Ergonomie
- hohe emotionale Bindung
- begrenzte Spitzenleistung
- kaum Stauraum
- wenig Reserven bei hohen Dauertempi
- geringe Individualisierung ab Werk
- defensive Traktionskontrolle
- Top Motor
- hochwertige Komponenten
- kerniger Ducati-Sound
- hoher Preis
- schlecht ablesbare armaturen
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Honda GB350S
Ducati Monster 696
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