Honda CRF450R 2009 vs. KTM 390 Enduro R 2026

Honda CRF450R 2009

KTM 390 Enduro R 2026

Bewertung

Honda CRF450R 2009

VS.

KTM 390 Enduro R 2026

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Honda CRF450R 2009 vs. KTM 390 Enduro R 2026 - Vergleich im Überblick

Der Honda CRF450R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 449 Kubik steht die KTM 390 Enduro R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 399 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der CRF450R von 50 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 39 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der 390 Enduro R.

Bei der CRF450R federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down und hinten auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die 390 Enduro R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die KTM vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 285 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Bybre. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Bybre verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der 390 Enduro R Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 140/80-18 hinten.

Der Radstand der Honda CRF450R misst 1.491 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 954 Millimeter. Die KTM 390 Enduro R ist von Radachse zu Radachse 1.475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter.

In den Tank der CRF450R passen 5,7 Liter Sprit. Bei der 390 Enduro R sind es 9 Liter Tankvolumen.

Von der Honda CRF450R gibt es aktuell 12 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 390 Enduro R sind derzeit 16 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Honda gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 131 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CRF450R 2009	KTM 390 Enduro R 2026

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	449 ccm	398,7 ccm
Bohrung	96 mm	89 mm
Hub	62,1 mm	64 mm
Leistung	56 PS	45 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	8500 U/min
Drehmoment	50,3 Nm	39 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	7000 U/min
Verdichtung	12	12,6
Starter	Kick	Elektro
Antrieb	Kette	Kette
Ventilsteuerung		DOHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Kupplung		Antihopping, Kupplungssysteme
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Technologie	Closed Cartridge
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
Marke		WP
Durchmesser		43 mm
Federweg		230 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung	direkt
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Federvorspannung
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Marke		WP
Federweg		230 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		285 mm
Betätigung		hydraulisch
Marke		Bybre
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Durchmesser		240 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Bybre
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifendurchmesser hinten	19 Zoll	18 Zoll
Länge	2191 mm
Breite	827 mm
Höhe	1273 mm
Radstand	1491 mm	1475 mm
Sitzhöhe von	954 mm	890 mm
Gewicht fahrbereit	106,4 kg
Tankinhalt	5,7 l	9 l
Führerscheinklassen	A	A1
Reifenbreite vorne		90 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifenbreite hinten		140 mm
Reifenhöhe hinten		80 %
Bodenfreiheit		272 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		159 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		165 kg
Reichweite		264 km
CO²-Ausstoß kombiniert		79 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3,4 l/100km
Wartungsintervall		10000 km

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Ewaldson vom 28.07.2024:

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Fazit von Gregor vom 16.09.2025:

Die neue CRF 450 ist einfach zu fahren, überfordert nicht und hat einen gut dosierbaren Motor. Das Handling ist sehr agil und die Elektronik leistet gute Arbeit, nur die Gabel ist etwas zu sehr auf Komfort ausgerichtet. Der neueste Wurf der CRF 450 ist ein gelungenes Bike für Hobbypiloten bis hin zum ambitionierten Racer.

Die KTM 390 Enduro R ist genau das, was vielen lange gefehlt hat: eine echte Dual-Sport-Maschine, die sich nicht in die Extreme flüchtet. Sie ist weder eine kompromisslose Hardenduro noch ein auf Stollen getrimmtes Naked Bike, sondern ein vielseitiges Werkzeug für Alltag, Reise und Gelände. Einfach in der Bedienung, agil genug für Landstraßen, komfortabel genug für längere Distanzen und mit einem Fahrwerk ausgestattet, das auch ambitioniertes Offroad-Fahren möglich macht. Dabei leistet sie sich kleinere Schwächen wie das spürbare Gewicht, leichte Vibrationen oder eine bissige Hinterradbremse - doch diese relativieren sich angesichts des attraktiven Preises. Wer Vielseitigkeit höher schätzt als technische Perfektion in einem einzelnen Bereich, findet in der 390 Enduro R ein durchdachtes, modernes und sehr ausgewogenes A2-Bike.