Honda CBF 600 S 2008 vs. Honda NC750X 2016

Honda CBF 600 S 2008

Honda NC750X 2016

Bewertung

Honda CBF 600 S 2008

VS.

Honda NC750X 2016

Honda CBF600 S ABS

Alpenmasters 2010: Die Honda CBF600 ABS im Test. Messwerte, Daten, Ausstattung.
Honda CBF600/S 2008

Außen frisch, innen noch frischer. Die CBF ist fit für die nächsten Jahre.
CBF600S 2008

Motorradfahren leicht gemacht. Die neue CBF600S - voll und ganz easy.
Honda Neuheiten 2008

7 Modelle gibt's jetzt schon, der Rest folgt.

Honda CBF 600 S 2008 vs. Honda NC750X 2016 - Vergleich im Überblick

Der Honda CBF 600 S mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Honda NC750X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 745 Kubik gegenüber.

und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CBF 600 S vorne eine und hinten eine. Die NC750X vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der NC750X Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Honda CBF 600 S misst 1.480 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter. Die Honda NC750X ist von Radachse zu Radachse 1.540 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der CBF 600 S passen 19 Liter Sprit. Bei der NC750X sind es 14,1 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CBF 600 S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.055 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda NC750X mit 7.078 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda CBF 600 S gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda NC750X sind derzeit 32 Modelle verfügbar. Für die CBF 600 S gibt es aktuell 56 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, NC750X wurde derzeit 200 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CBF 600 S 2008	Honda NC750X 2016

Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	599 ccm	745 ccm
Leistung	78 PS	55 PS
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		77 mm
Hub		80 mm
U/min bei Leistung		6250 U/min
Drehmoment		68 Nm
U/min bei Drehmoment		4750 U/min
Verdichtung		10,7
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital, Transistor
Getriebe		Doppelkupplungsgetriebe
	Daten und Abmessungen
Radstand	1480 mm	1540 mm
Sitzhöhe von	770 mm	830 mm
Gewicht trocken	198 kg
Tankinhalt	19 l	14,1 l
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		160 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2210 mm
Breite		840 mm
Höhe		1285 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		219 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CBF 600 S 2010

Fazit von kot vom 18.10.2010:

Honda NC750X 2016

Big-Enduro Melken 2016: Honda NC750X DCT

Fazit von vauli vom 07.09.2016:

Die CBF passt. Mit dem Konzept des einfach zu fahrenden, zuverlässigen und gleichzeitig spaßigen Motorrad traf Honda genau ins Schwarze. Die beiden CBF Modellvarianten - nackt und halbverkleidet - hielten sich jahrelang ganz oben in der Verkaufsstatistik von Österreich und Deutschland.

Die NC750X ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) das stimmigste Modell der NC-Reihe, eignet sie sich mit ihrem Windschild, den langen Federwegen und dem daraus resultierenden Komfortgewinn doch auch für weitere Strecken und sogar Reisen. Wieso sollten nämlich nicht auch Einsteiger in den Genuss kommen, bequem und dennoch unkompliziert auf Reisen gehen zu können? Vor allem der vergleichsweise niedrige Schwerpunkt nimmt auch unerfahrenen Piloten die Angst vor der optisch viel größer und wuchtiger wirkenden NC750X. Der Motor ist zwar nicht allzu sportlich, das DCT, das extrem präzise und leicht bedienbar die Gänge per Knopfdruck oder überhaupt vollautomatisiert wechselt, läßt das aber schnell vergessen. Besonders genial ist das Helmfach unter der Tankattrappe.