Honda CBF 600 2009 vs. Honda Integra 2020

Honda CBF 600 2009

Honda Integra 2020

Bewertung

Honda CBF 600 2009

VS.

Honda Integra 2020

Warum sich Suzuki Top-Angebote jetzt besonders lohnen?

Wer jetzt wählt, profitiert von großer Auswahl, sofort verfügbaren Suzuki Bikes und attraktiven Top-Angeboten.

powered by
Mehr erfahren
Honda CBF600 S ABS

Alpenmasters 2010: Die Honda CBF600 ABS im Test. Messwerte, Daten, Ausstattung.
Honda CBF600/S 2008

Außen frisch, innen noch frischer. Die CBF ist fit für die nächsten Jahre.
Honda Neuheiten 2008

7 Modelle gibt's jetzt schon, der Rest folgt.
Honda CBF 600/S 2008

Nakedbike Allrounder für jedermann und -frau. Motor aus CBR600RR.

Honda CBF 600 2009 vs. Honda Integra 2020 - Vergleich im Überblick

Der Honda CBF 600 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht der Honda Integra mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 745 Kubik gegenüber. Die CBF 600 hat mit 78 PS bei 10.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Integra mit 55 PS bei 6.250 U / min.

Das maximale Drehmoment des Integra von 68 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet etwas mehr Schub als die 59 Nm Drehmoment bei 8.250 Umdrehungen bei der CBF 600.

Der Integra setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CBF 600 vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Der Integra vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Integra Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Honda CBF 600 misst 1.490 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Der Honda Integra ist von Radachse zu Radachse 1.525 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

In den Tank der CBF 600 passen 20 Liter Sprit. Bei der Integra sind es 14,1 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CBF 600 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.457 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis des Honda Integra mit 5.200 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda CBF 600 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Integra sind derzeit 7 Modelle verfügbar. Für die CBF 600 gibt es aktuell 13 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Integra wurde derzeit 20 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CBF 600 2009	Honda Integra 2020

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	599 ccm	745 ccm
Bohrung	67 mm	77 mm
Hub	42,5 mm	80 mm
Leistung	78 PS	55 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min	6250 U/min
Drehmoment	59 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min	4750 U/min
Verdichtung	11,6	10,7
Starter	Elektro	Elektro
Antrieb	Kette	Kette
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital, Transistor
Getriebe		Doppelkupplungsgetriebe
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Telegabel konventionell
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		Umlenkung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2160 mm	2195 mm
Breite	765 mm	810 mm
Höhe	1110 mm	1440 mm
Radstand	1490 mm	1525 mm
Sitzhöhe von	785 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit	213 kg
Tankinhalt	20 l	14,1 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		160 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		237 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CBF 600 2005

Fazit von nastynils vom 26.07.2005:

Honda Integra 2016

Fazit von kot vom 23.03.2016:

Wer ein gutes Touren- und Alltagsmotorrad sucht, dass alle Stückerln spielt und in der günstigen 600er Liga befindet, der liegt mit der CBF600S goldrichtig.

Es wird ewige Zweifler und Kritiker geben, doch der Integra von Honda ist und bleibt ein sinnvoller Hybrid aus Roller und Motorrad, wobei der Roller optisch und das Motorrad technisch dominiert. Bei 4 verschiedenen "Automatik"-Modi ist es kaum noch notwendig, selbst in den Schaltverlauf einzugreifen, weil das System zu 95% das macht, was man selbst machen würde. Bremsen und Fahrwerk wurden ebenso aufgewertet wie Ausstattung und der qualitative Gesamteindruck. Nur das Integral-ABS wurde gestrichen.