Honda CBF 600 2009 vs. Honda CMX500 Rebel 2017

Honda CBF 600 2009

Honda CMX500 Rebel 2017

Bewertung

Honda CBF 600 2009

VS.

Honda CMX500 Rebel 2017

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Honda CBF 600 2009 vs. Honda CMX500 Rebel 2017 - Vergleich im Überblick

Der Honda CBF 600 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Honda CMX500 Rebel mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 471 Kubik gegenüber. Die CBF 600 hat mit 78 PS bei 10.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur CMX500 Rebel mit 46 PS bei 8.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der CBF 600 von 59 Newtonmeter bei 8.250 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 45 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der CMX500 Rebel.

Die CMX500 Rebel setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CBF 600 vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die CMX500 Rebel vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der CMX500 Rebel Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 160/80-16 hinten.

Der Radstand der Honda CBF 600 misst 1.490 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Honda CMX500 Rebel ist von Radachse zu Radachse 1.488 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter.

In den Tank der CBF 600 passen 20 Liter Sprit. Bei der CMX500 Rebel sind es 11,2 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CBF 600 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.006 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda CMX500 Rebel mit 5.968 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda CBF 600 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CMX500 Rebel sind derzeit 36 Modelle verfügbar. Für die CBF 600 gibt es aktuell 64 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, CMX500 Rebel wurde derzeit 231 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CBF 600 2009	Honda CMX500 Rebel 2017

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	599 ccm	471 ccm
Bohrung	67 mm	67 mm
Hub	42,5 mm	66,8 mm
Leistung	78 PS	46 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min	8500 U/min
Drehmoment	59 Nm	44,6 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11,6	10,7
Starter	Elektro	Elektro
Antrieb	Kette	Kette
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital, Transistor
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Telegabel konventionell
Durchmesser		41 mm
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Stahl
Federbein		Stereo-Federbeine
Aufnahme		Pro-Link
Marke		Showa
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	16 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Länge	2160 mm	2188 mm
Breite	765 mm	820 mm
Höhe	1110 mm	1094 mm
Radstand	1490 mm	1488 mm
Sitzhöhe von	785 mm	690 mm
Gewicht fahrbereit	213 kg
Tankinhalt	20 l	11,2 l
Führerscheinklassen	A	A2
Reifenbreite vorne		130 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifenbreite hinten		160 mm
Reifenhöhe hinten		80 %
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		190 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CBF 600 2005

Fazit von nastynils vom 26.07.2005:

Honda CMX500 Rebel 2017

Fazit von Der Horvath vom 18.09.2017:

Wer ein gutes Touren- und Alltagsmotorrad sucht, dass alle Stückerln spielt und in der günstigen 600er Liga befindet, der liegt mit der CBF600S goldrichtig.

Wir alle streben für Vielfalt und die Honda Rebel bringt eben jene Vielfalt in die A2-Führerscheinklasse. Sie ist eine wunderbare Erweiterung des Honda Modellprogramms und kann nicht nur Einsteiger überzeugen. Motor- und Fahrwerkabstimmung machen sie zu einem sehr entspannten Cruiser, mit dem Dahingleiten zum Genuss wird. Die Optik ist rein pragmatisch, sie glänzt praktisch vor Minimalismus. Ein stimmiges Gesamtpaket für leistbare Motorradentspannung.