Honda CB650F 2016 vs. Suzuki GSX-S750 2020

Honda CB650F 2016

Suzuki GSX-S750 2020

Bewertung

Honda CB650F 2016

VS.

Suzuki GSX-S750 2020

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Honda CB650F 2016 vs. Suzuki GSX-S750 2020 - Vergleich im Überblick

Der Honda CB650F mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Suzuki GSX-S750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 749 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GSX-S750 von 81 Newtonmeter bei 9.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 63 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der CB650F.

Die GSX-S750 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt CB650F auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-S750 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Honda CB650F misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Suzuki GSX-S750 ist von Radachse zu Radachse 1.455 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 213 kg ist die Suzuki deutlich schwerer als die Honda mit 200 kg.

In den Tank der CB650F passen 17,3 Liter Sprit.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CB650F beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.757 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Suzuki GSX-S750 mit 7.711 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda CB650F gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-S750 sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 21 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 128 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CB650F 2016	Suzuki GSX-S750 2020

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	649 ccm	749 ccm
Bohrung	67 mm	72 mm
Hub	46 mm	46 mm
Leistung	87 PS	114 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min	10500 U/min
Drehmoment	63 Nm	81 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	9000 U/min
Verdichtung	11,4	12,3
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart		Brücken
Lenkkopfwinkel		64,7 Grad
Nachlauf		104 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Durchmesser		310 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
Durchmesser		240 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2110 mm	2125 mm
Breite	775 mm	785 mm
Höhe	1120 mm	1055 mm
Radstand	1450 mm	1455 mm
Sitzhöhe von	810 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit	200 kg	213 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	208 kg
Tankinhalt	17,3 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CB650F 2016

Honda CB650F im Test auf Landstraße und Rennstrecke

Fazit von Mex vom 04.08.2016:

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Fazit von vauli vom 22.08.2017:

Bewährte Honda Qualität für Einsteiger und alle die ein komfortables, unkompliziertes Nakedbike mit spritziger Optik suchen.

Mehr Leistung, mehr Performance, mehr Sound. Auch Suzuki belehrt alle Pessimisten bezüglich EURO4-Norm eines Besseren und liefert mit der GSX-S 750 eine in jeder Hinsicht weiterentwickelte Nachfolgerin der GSR 750 ab, die es noch ein bisschen ernster meinen kann, aber nicht muss. Damit Aha-Momente keine Oje-Momente werden, bieten ABS und eine dreistufige, abschaltbare Traktionskontrolle einen Sicherheitspolster. Mit S21 von Bridgestone ist die GSX-S supersportlich bereift, wodurch man die großzügige Schräglagenfreiheit nutzen kann. Nur der spitze Kniewinkel könnte sich auf längeren Touren nachteilig auswirken.