Honda CB 1000 R 2008 vs. BMW K 1200 R 2009
Honda CB 1000 R 2008
BMW K 1200 R 2009
Bewertung
Honda CB 1000 R 2008 vs. BMW K 1200 R 2009 - Vergleich im Überblick
Der Honda CB 1000 R mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 998 Kubik steht die BMW K 1200 R mit ihrem Motor mit 1 Kubik gegenüber.
Die K 1200 R setzt vorne auf eine in Zugstufe verstellbare Federbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine und hinten eine. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Der Radstand der Honda CB 1000 R misst 1.445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 828 Millimeter.
In den Tank der CB 1000 R passen 17 Liter Sprit. Bei der K 1200 R sind es 19 Liter Tankvolumen.
Von der Honda CB 1000 R gibt es aktuell 22 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW K 1200 R sind derzeit 7 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 190 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 49 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Honda CB 1000 R 2008 |
BMW K 1200 R 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 4 | |
| Taktung | 4-Takt | |
| Kühlung | flüssig | |
| Hubraum | 998 ccm | 1,157 ccm |
| Antrieb | Kette | Kardan |
| Bohrung | 79 mm | |
| Hub | 59 mm | |
| Leistung | 163 PS | |
| U/min bei Leistung | 10250 U/min | |
| Drehmoment | 127 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 8250 U/min | |
| Verdichtung | 13 | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1445 mm | |
| Sitzhöhe von | 828 mm | 820 mm |
| Tankinhalt | 17 l | 19 l |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
| Gewicht trocken | 211 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Honda CB 1000 R 2019
Fazit von Dennis vom 22.08.2019:
BMW K 1200 R 2007
Fazit von kot vom 28.06.2007:
Das es nicht immer die goldene Mitte sein muss zeigt die 1-Liter Variante des Neo Sport Cafe Racers. Man muss ganz ehrlich sagen das sich die größte unter allen Vertretern auch am "erwachsensten" anfühlt. Die elektronische Ausstattung der 1000er in der + Variante lässt fast keine Wünsche offen und das Handling ist für diese Klasse ausgesprochen fahrerfreundlich. Spielend leichtes Cornering mit einem gut abgestimmten Fahrwerk, bissigen Bremsen und geringem Gewicht scheint das Erfolgsrezept der Leichtgängigkeit zu sein. In Sachen Leistung muss die CB1000R+ leider Abstriche machen, mit 145 PS ist die Honda keine brachiale Rakete, dafür ist sie um so kontrollierbarer. Und 145 PS bei 213 Kg vollgetankt, sind auf der Landstraße mehr als ausreichend für maximalen Fahrspaß!
Ein sehr komplettes Motorrad zu einem sehr kompletten Preis.
- Makelloses Ansprechverhalten des Aggregats
- Honda-typisch extrem fahrbare 1000er
- Gutes Elektronikpaket (ABS, Traktionskontrolle, Fahrmodi..)
- Leichtgängiges und präzises Getriebe
- Hervorragend funktionierender Quickshifter
- Schwarz/Weiß LCD nicht mehr ganz zeitgemäß und bei direkter Sonneneinstrahlung nicht ideal ablesbar
- große Piloten haben möglicherweise Platzprobleme mit den Knien beim Tank
- Relativ viel Leistung
- ordentliche Verbrauchswerte
- elektronisch verstellbares Fahrwerk
- fahrtechnische Qualitäten
- vertrauenerweckendes Fahrgefühl
- Optik.
- Trockengewicht etwas hoch
- Serienauspuff versteckt schönen Klang
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Honda CB 1000 R
BMW K 1200 R
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