GASGAS EC 250 2008 vs. Honda CRF250L 2013

GASGAS EC 250 2008

Honda CRF250L 2013

Bewertung

GASGAS EC 250 2008

VS.

Honda CRF250L 2013

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GASGAS EC 250 2008 vs. Honda CRF250L 2013 - Vergleich im Überblick

Der GASGAS EC 250 mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 249 Kubik steht die Honda CRF250L mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Die CRF250L setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa und hinten arbeitet ein Federbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GASGAS vorne eine und hinten eine. Die Honda vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Der Radstand der GASGAS EC 250 misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 945 Millimeter. Die Honda CRF250L ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 875 Millimeter.

In den Tank der EC 250 passen 9,5 Liter Sprit. Bei der CRF250L sind es 7,7 Liter Tankvolumen.

Für die GASGAS gibt es aktuell 22 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 10 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	GASGAS EC 250 2008	Honda CRF250L 2013

Zylinderzahl	1	1
Taktung	2-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	249 ccm	249 ccm
Leistung	50 PS	23 PS
Antrieb	Kette	Kette
Ventile pro Zylinder		4
Bohrung		76 mm
Hub		55 mm
U/min bei Leistung		8500 U/min
Drehmoment		22 Nm
U/min bei Drehmoment		7000 U/min
Verdichtung		10,7
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital, Transistor
	Daten und Abmessungen
Radstand	1460 mm	1445 mm
Sitzhöhe von	945 mm	875 mm
Gewicht trocken	99 kg
Tankinhalt	9,5 l	7,7 l
Führerscheinklassen	A	A2
Reifendurchmesser vorne		21 Zoll
Reifenbreite hinten		120 mm
Reifenhöhe hinten		80 %
Reifendurchmesser hinten		18 Zoll
Länge		2195 mm
Breite		815 mm
Höhe		1195 mm
Gewicht fahrbereit		144 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von vauli vom 07.01.2013:

Die Gas Gas Ec 250 ist eine echte Allround Alternative die in jedem Gelände Spaß macht und den Fahrer nicht überfordert!

Dass die CRF250L auch im leichten Gelände zu gebrauchen ist, steht außer Frage, Schotterstraßen machen eine Menge Spaß und leichte Single-Trails stellen absolut kein Problem dar. Lediglich schwieriges Gelände ist aufgrund der weich abgestimmten Federelemente nicht wirklich möglich.