GASGAS EC 300 2009 vs. Husaberg FE 450 E 2008

GASGAS EC 300 2009

Husaberg FE 450 E 2008

Bewertung

GASGAS EC 300 2009

VS.

Husaberg FE 450 E 2008

GASGAS EC 300 2009 vs. Husaberg FE 450 E 2008 - Vergleich im Überblick

Der GASGAS EC 300 mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 295 Kubik steht die Husaberg FE 450 E mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 449 Kubik gegenüber.

Bei der EC 300 federt vorne eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GASGAS vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Husaberg vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Der Radstand der GASGAS EC 300 misst 1.476 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 945 Millimeter. Die Husaberg FE 450 E ist von Radachse zu Radachse 1.490 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 930 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 109 kg ist die Husaberg deutlich schwerer als die GASGAS mit 102 kg.

In den Tank der EC 300 passen 9,5 Liter Sprit. Bei der FE 450 E sind es 9 Liter Tankvolumen.

Für die GASGAS gibt es aktuell 13 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Husaberg wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	GASGAS EC 300 2009	Husaberg FE 450 E 2008

Zylinderzahl	1	1
Taktung	2-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	294,7 ccm	449 ccm
Bohrung	72 mm
Hub	72 mm
Starter	Kick
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Leistung		47 PS
Antrieb		Kette
	Chassis
Rahmenbauart	Deltabox
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	1476 mm	1490 mm
Sitzhöhe von	945 mm	930 mm
Gewicht trocken	102 kg	109 kg
Tankinhalt	9,5 l	9 l
Führerscheinklassen		A2

Stärken und Schwächen im Vergleich

GASGAS EC 300 2024

Fazit von Arlo vom 15.12.2023:

Husaberg FE 450 E 2005

Fazit von meXXLa vom 25.03.2005:

Die überarbeitete EC 300 beeindruckt mit Agilität und starkem Drehmoment. Ideal für technisches Gelände.

Bärenstarker Motor in einem feinen Enduro-Moped. Geradeauslauf und Stabilität sind bei dem tiefen und schweren Sand sehr gut. Auch wenn man nicht perfekt auf Zug bleibt, hält das Vorderrad sauber die Linie im tiefen Sand. Vor allem für nicht so versierte Enduristen ein echter Vorteil.