Ducati Scrambler Icon 2015 vs. Yamaha FZ6-N S2 2009

Ducati Scrambler Icon 2015

Yamaha FZ6-N S2 2009

Bewertung

Ducati Scrambler Icon 2015

VS.

Yamaha FZ6-N S2 2009

Ducati Scrambler Icon 2015 vs. Yamaha FZ6-N S2 2009 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Scrambler Icon mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 803 Kubik steht die Yamaha FZ6-N S2 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 600 Kubik gegenüber. Die Yamaha hat mit 98 PS bei 12.000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Ducati mit 75 PS bei 8.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der Scrambler Icon von 68 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 63 Nm Drehmoment bei 10.000 Umdrehungen bei der FZ6-N S2.

Bei der Scrambler Icon federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Monofederbein von Kayaba. Die FZ6-N S2 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Scrambler Icon auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 18 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Ducati Scrambler Icon misst 1.445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Die Yamaha FZ6-N S2 ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter.

In den Tank der Scrambler Icon passen 13,5 Liter Sprit. Bei der FZ6-N S2 sind es 19,4 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati Scrambler Icon gibt es aktuell 25 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha FZ6-N S2 sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 69 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 6 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Scrambler Icon 2015	Yamaha FZ6-N S2 2009

Zylinderzahl	2	4
Ventile pro Zylinder	2	4
Ventilsteuerung	Desmodromik	DOHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	803 ccm	600 ccm
Bohrung	88 mm	65,5 mm
Hub	66 mm	44,5 mm
Leistung	75 PS	98 PS
U/min bei Leistung	8250 U/min	12000 U/min
Drehmoment	68 Nm	63,1 Nm
U/min bei Drehmoment	5750 U/min	10000 U/min
Verdichtung	11	12,2
Antrieb	Kette	Kette
Taktung		4-Takt
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Marke	Kayaba
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Marke	Kayaba
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2100 mm	2095 mm
Breite	845 mm	755 mm
Höhe	1150 mm	1085 mm
Radstand	1445 mm	1440 mm
Sitzhöhe von	790 mm	795 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	170 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	186 kg
Tankinhalt	13,5 l	19,4 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		206 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Scrambler Icon 2015

Fazit von zonko vom 26.02.2015:

Yamaha FZ6-N S2 2007

Fazit von kot vom 08.08.2007:

Mit der Scrambler hat Ducati eine Maschine an den Start geschoben, die im angestammten Retro-Revier schwer vollstrecken wird. Weil sie nicht nur wahnsinnig fesch ist, sondern auch im Sinne des Sportes großartig funktioniert.

Die Yamaha FZ6-N Spec II wird bei den Fahrleistungen ihrem Aussehen also durchaus gerecht. Ein sehr fahrbares Motorrad, auf dem erfahrenen Piloten trotzdem nicht fad werden dürfte.

Motor: einfach perfekt, wunderbar in der Gasannahme, lineare Entfaltung, keine Lastwechsel, würdiger Punch von unten
Fahrwerk: sportlich straff, kein weicher Schlapfen
Optik: einfach bildschön