Ducati Panigale V4 S 2023 vs. Ducati Panigale V4 S 2023

Ducati Panigale V4 S 2023

Bewertung

Ducati Panigale V4 S 2023

VS.

Ducati Panigale V4 S 2023

Ducati Panigale V4S 2025 – Test auf Straße & Rennstrecke

Intensivtest durch Rennfahrer Martin Bauer

Die Ducati Panigale V4S steht exemplarisch für das, was moderne Superbikes...
Neue LEGO Technic Ducati Panigale V4 S 2025

1.603 Bausteine zu einem Bruchteil vom Preis einer echten V4 S

Ab dem 1. Januar 2025 können Ducati- und LEGO-Fans ein neues Highlight...
Ducati Panigale V4 S 2025 Test

Stärker, leichter und besser fahrbar

Ducati läutet mit der vierten Generation der Panigale V4 ein neues Zeitalter...
Top 10 High Performance Supersport Motorräder: Die Besten 2024

1000PS Top Awards: Die Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Erlebe die Crème de la Crème der Motorradwelt: Unsere Auswahl der Top 10...

Ducati Panigale V4 S 2023 vs. Ducati Panigale V4 S 2023 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Panigale V4 S 2023 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.103 Kubik steht die Ducati Panigale V4 S 2023 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der Panigale V4 S 2023 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Die Panigale V4 S 2023 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Panigale V4 S 2023 vorne eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Panigale V4 S 2023 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Panigale V4 S 2023 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 200 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Panigale V4 S 2023 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/60-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Panigale V4 S 2023 misst 1.469 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Ducati Panigale V4 S 2023 ist von Radachse zu Radachse 1.469 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

In den Tank der Panigale V4 S 2023 passen 17 Liter Sprit. Bei der Panigale V4 S 2023 sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati Panigale V4 S 2023 gibt es aktuell 11 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Panigale V4 S 2023 sind derzeit 11 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Panigale V4 S 2023 gibt es aktuell 525 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Panigale V4 S 2023 wurde derzeit 525 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Panigale V4 S 2023	Ducati Panigale V4 S 2023

Motorbauart	V	V
Grad	90	90
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	Desmodromik	Desmodromik
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1103 ccm	1103 ccm
Bohrung	81 mm	81 mm
Hub	53,5 mm	53,5 mm
Leistung	215,15 PS	215,15 PS
U/min bei Leistung	13000 U/min	13000 U/min
Drehmoment	123,6 Nm	123,6 Nm
U/min bei Drehmoment	9500 U/min	9500 U/min
Verdichtung	14	14
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Monocoque	Monocoque
Lenkkopfwinkel	65,5 Grad	65,5 Grad
Nachlauf	100 mm	100 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Technologie	Big Piston	Big Piston
Marke	Öhlins	Öhlins
Durchmesser	43 mm	43 mm
Federweg	125 mm	125 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Öhlins	Öhlins
Federweg	130 mm	130 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	330 mm	330 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel	Semi-Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm	245 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	elektronisch einstellbares Fahrwerk, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	elektronisch einstellbares Fahrwerk, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1469 mm	1469 mm
Sitzhöhe von	850 mm	850 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	175 kg	175 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	198,5 kg	198,5 kg
Tankinhalt	17 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	223 km	223 km
CO²-Ausstoß kombiniert	175 g/km	175 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	7,6 l/100km	7,6 l/100km
Standgeräusch	107 db	107 db
	Ausstattung
Ausstattung	Griffheizung, LED-Scheinwerfer, TFT Display	Griffheizung, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen

Ducati Panigale V4 S 2025

Fazit von Martin_Bauer vom 25.08.2025:

Die Updates der Panigale V4 S treffen fahrdynamisch voll ins Schwarze. Mehr Stabilität und besseres Turning scheinen auf den ersten Blick gegensätzliche Entwicklungsziele, doch nicht zuletzt dank des Umstiegs auf die Zweiarmschwinge sind sie im 2025er-Modell vereint. Die neue Pani ist pfeilschnell und kommt Hobbyracern nun viel mehr entgegen. Doch weiterhin gilt: Spaß kostet - für die hier getestete S-Version muss man tief in die Tasche greifen.