Ducati Monster 696 2010 vs. Suzuki SV650X 2018

Ducati Monster 696 2010

Suzuki SV650X 2018

Bewertung

Ducati Monster 696 2010

VS.

Suzuki SV650X 2018

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Ducati Monster 696 vs. Kawasaki ER-6n vs. Suzuki SFV 650 Gladius.

Ducati Monster 696 2010 vs. Suzuki SV650X 2018 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Monster 696 mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 696 Kubik steht die Suzuki SV650X mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 645 Kubik gegenüber. Die Ducati bietet mit 80 PS bei 9.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Suzuki mit 76 PS bei 8.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Monster 696 von 69 Newtonmeter bei 7.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 64 Nm Drehmoment bei 8.100 Umdrehungen bei der SV650X.

und hinten ein Monofederbein von Sachs. Die SV650X setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 290 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Monster 696 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 60 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SV650X Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Monster 696 misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter. Die Suzuki SV650X ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

In den Tank der Monster 696 passen 15 Liter Sprit. Bei der SV650X sind es 13,8 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Monster 696 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.973 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Suzuki SV650X mit 7.127 Euro im Durchschnitt.

Von der Ducati Monster 696 gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki SV650X sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 10 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 10 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Monster 696 2010	Suzuki SV650X 2018

Zylinderzahl	2	2
Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	Desmodromik	DOHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	696 ccm	645 ccm
Bohrung	88 mm	81 mm
Hub	57,2 mm	62,6 mm
Leistung	80 PS	76 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	8500 U/min
Drehmoment	69 Nm	64 Nm
U/min bei Drehmoment	7750 U/min	8100 U/min
Verdichtung	10,7
Motorbauart		V
Taktung		4-Takt
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Antrieb		Kette
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Fahrwerk vorne
Marke	Sachs
Aufhängung		Telegabel konventionell
Durchmesser		41 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Sachs
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Stahl
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		240 mm
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	60 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2058 mm	2130 mm
Höhe	1060 mm	1080 mm
Radstand	1450 mm	1445 mm
Sitzhöhe von	770 mm	785 mm
Gewicht trocken	161 kg
Tankinhalt	15 l	13,8 l
Führerscheinklassen	A	A
Breite		760 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		197 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Monster 696 2013

Fazit von vauli vom 23.09.2013:

Suzuki SV650X 2018

Fazit von vauli vom 04.05.2018:

Die Ducati sieht herrlich aus, hat hochwertige Komponenten, besitzt einen gut klingenden Motor, hat leider auch einen versalzenen Preis.

Retro liegt voll im Trend, Retro ist cool. Das haben auch die Leute bei Suzuki erkannt, die zwar für 2018 nicht viele Neuheiten auf den Markt werfen, dafür eine richtig fesche - die SV650X. Es musste nicht viel geändert werden, um sie dennoch in die Riege der modernen Cafe Racer einzuordnen: Scheinwerferverkleidung, Lackierung, Seitenverkleidungen, Sattel und niedrige Lenkerenden reichen für das tolle Ergebnis. Vor allem die vorderradorientierte Sitzposition steht ihr gut, macht sie aber nicht erheblich unbequemer. Das Fahrwerk ist zwar nur hinten in der Federvorspannung verstellbar, dafür ist der quirlige Motor eine Wucht und der Preis stimmt.