Ducati Monster 1200 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2022

Ducati Monster 1200 2017

Ducati Scrambler Icon 2022

Bewertung

Ducati Monster 1200 2017

VS.

Ducati Scrambler Icon 2022

Ducati Monster – nackte italienische Emotion seit 1992

Puristische, feurige, emotionale Italo-Schönheit - Ducati Monster

Seit nunmehr 27 Jahren begeistert die Monster von Ducati Naked-Bike Fans....
Ducati Monster 1200 S 2017

Sportlich, nackt und schön

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Monster 1200 Pässe

Die Ducati Monster 1200 in den Alpen. Test beim Highbike Testcenter in Ischgl

Ducati Monster 1200 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2022 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Monster 1200 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Ducati Scrambler Icon mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit 803 Kubik gegenüber. Die Monster 1200 hat mit 147 PS bei 9.250 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Scrambler Icon mit 73 PS bei 8.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der Monster 1200 von 126 Newtonmeter bei 7.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 66 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei der Scrambler Icon.

Bei der Monster 1200 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Scrambler Icon setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Die Ducati Scrambler Icon bietet mit 150 mm vorne und 150 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Ducati Monster 1200 mit 130 mm vorne und 149 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Monster 1200 vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Scrambler Icon vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Monster 1200 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Icon Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Monster 1200 misst 1.485 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 795 bis 820 Millimeter. Die Ducati Scrambler Icon ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 798 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 209 kg ist die Monster 1200 deutlich schwerer als die Scrambler Icon mit 189 kg.

In den Tank der Monster 1200 passen 16,5 Liter Sprit. Bei der Scrambler Icon sind es 13,5 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati Monster 1200 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Scrambler Icon sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Für die Monster 1200 gibt es aktuell 651 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Scrambler Icon wurde derzeit 69 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Monster 1200 2017	Ducati Scrambler Icon 2022

Motorbauart	V	V
Grad	90	90
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	Desmodromik, DOHC	Desmodromik
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	1198,4 ccm	803 ccm
Bohrung	106 mm	88 mm
Hub	67,9 mm	66 mm
Leistung	147 PS	73 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min	8250 U/min
Drehmoment	126,2 Nm	66,2 Nm
U/min bei Drehmoment	7750 U/min	5750 U/min
Verdichtung	13	11
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	56 mm	50 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	66,7 Grad	66 Grad
Nachlauf	86,5 mm	112 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba	Kayaba
Durchmesser	43 mm	41 mm
Federweg	130 mm	150 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Marke	Sachs	Kayaba
Federweg	149 mm	150 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm	330 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock	radial
Marke	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm	245 mm
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Festsattel	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Kurven-ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1485 mm	1445 mm
Sitzhöhe von	795 mm	798 mm
Sitzhöhe bis	820 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	182 kg	173 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	209 kg	189 kg
Tankinhalt	16,5 l	13,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Länge		2165 mm
Breite		855 mm
Höhe		1150 mm
Reichweite		259 km
CO²-Ausstoß kombiniert		120,08 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5,2 l/100km
Standgeräusch		94 db
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer	LED Tagfahrlicht

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Monster 1200 2014

Fazit von vauli vom 21.02.2014:

Ducati Scrambler Icon 2021

Fazit von vauli vom 09.07.2021:

Dass die neue 1200er die typische Monster-Optik fortsetzt, macht sie zu einem der derzeit schönsten Naked Bikes am Markt.

Während die vielen verschiedenen Motorradgattungen immer mehr verschwimmen und sich überlagern, ist die Ducati Scrambler Icon tatsächlich der unkomplizierte und robuste Scrambler, der im Namen versprochen wird. Der breite Lenker erlaubt ein unglaublich einfaches Handling, da verzeiht man schnell, dass beim komfortorientierten Fahrwerk die Gabel nicht verstellbar ist, das Federbein wenigstens in Zugstufe und Federvorspannung. Ebenso verzeiht man ihr, dass die vordere Einzelscheibe ziemlich viel Handkraft braucht, immerhin ist sehr löblich ein Kurven-ABS serienmäßig verbaut. Der Rest der Ausstattung entspricht aber wieder dem minimalistischen Stil, der bei den (veralteten) LCD-Armaturen vielleicht sogar etwas übertrieben ist. Insgesamt überzeugt die Scrambler Icon aber vor allem mit ihrer gelungenen Optik, die schon im Stand vermittelt, worum es geht: Lebensstil statt Fahrstil!