Ducati 1098 S 2011 vs. Honda CBR600RR 2009

Ducati 1098 S 2011

Honda CBR600RR 2009

Bewertung

Ducati 1098 S 2011

VS.

Honda CBR600RR 2009

Umbauten by Repcar

Italienische Leidenschaft etwas verfeinert, direkt aus dem 21. Wiener Gemeindebezirk.
Duc Generationswechsel

Die 999er geht. Tränen oder Freude? Am Ring jedenfalls höchst erfolgreich.
Superstock ÖM

Sendlholfer siegt bei den 1000ern, Grammer bei den 600ern. Die Entscheidung fiel im Finale
Ducati 1098S

Niemals zuvor war die Angst vor einem Sturz größer als diesmal. Der Anblick...

Ducati 1098 S 2011 vs. Honda CBR600RR 2009 - Vergleich im Überblick

Der Ducati 1098 S mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Honda CBR600RR mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 1098 S von 131 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 66 Nm Drehmoment bei 11.250 Umdrehungen bei der CBR600RR.

Bei der 1098 S federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten ein Monofederbein von Öhlins. Die CBR600RR setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 1098 S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Ducati 1098 S misst 1.430 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Honda CBR600RR ist von Radachse zu Radachse 1.375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

In den Tank der 1098 S passen 18 Liter Sprit. Bei der CBR600RR sind es ebenfalls 18 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati 1098 S gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR600RR sind derzeit 29 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 57 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 155 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati 1098 S 2011	Honda CBR600RR 2009

Zylinderzahl	2	4
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	Desmodromik	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1198,4 ccm	599 ccm
Bohrung	106 mm	67 mm
Hub	67,9 mm	42,5 mm
Leistung	170 PS	120 PS
U/min bei Leistung	9750 U/min	13500 U/min
Drehmoment	131,4 Nm	66 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	11250 U/min
Verdichtung	12,7	12,2
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Trocken, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Taktung		4-Takt
Starter		Elektro
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Technologie	TiN-Beschichtung
Marke	Öhlins
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Marke	Öhlins
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock	radial
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2100 mm	2010 mm
Höhe	1100 mm	1105 mm
Radstand	1430 mm	1375 mm
Sitzhöhe von	820 mm	820 mm
Gewicht trocken	168 kg
Tankinhalt	18 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Breite		685 mm
Gewicht fahrbereit		184 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati 1098 S 2007

Fazit von nastynils vom 20.03.2007:

Honda CBR600RR 2013

Fazit von vauli vom 19.04.2013:

Bei der Duc sind sämtliche Anzeigeinstrumente in einem einzigen Dashboard integriert. Echte Rennfahrer haben so etwas schon längst auf ihren Ringeisen montiert, hier allerdings natürlich serienmäßig.

Die neue Honda CBR600RR spaltet vor allem durch ihre eigenwillige Front die Gemüter – und das ist gut so, immerhin wird sie dadurch als völlig neu und anders als ihre Vorgängerin empfunden. Dass dem nicht so ist, beweist der Rest der Maschine, der hoch verlegte Endtopf, das Fahrwerk und der Motor sind weitestgehend unverändert.