CFMOTO 650MT 2021 vs. Honda CB500X 2022

CFMOTO 650MT 2021

Honda CB500X 2022

Bewertung

CFMOTO 650MT 2021

VS.

Honda CB500X 2022

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CFMOTO 650MT 2021 vs. Honda CB500X 2022 - Vergleich im Überblick

Der CFMOTO 650MT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Honda CB500X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 471 Kubik gegenüber.

Bei der 650MT federt vorne eine in Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die CB500X setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CFMOTO vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 650MT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB500X Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 160/60-17 hinten.

Die Honda CB500X ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 218 kg ist die CFMOTO deutlich schwerer als die Honda mit 199 kg.

In den Tank der 650MT passen 18 Liter Sprit. Bei der CB500X sind es 17,5 Liter Tankvolumen.

Von der CFMOTO 650MT gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB500X sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für die CFMOTO gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 194 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	CFMOTO 650MT 2021	Honda CB500X 2022

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	649 ccm	471 ccm
Leistung	56,5 PS	48 PS
U/min bei Leistung	8250 U/min	8600 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Zündung	ECU	Digital, Transistor
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		67 mm
Hub		66,8 mm
Drehmoment		43 Nm
U/min bei Drehmoment		5600 U/min
Verdichtung		10,7
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb		Kette
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Zugstufe	Federvorspannung
Technologie		Big Piston
Marke		Showa
Durchmesser		41 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
Material		Stahl
Aufnahme		Pro-Link
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Betätigung	hydraulisch
Technologie	Wave	radial
Durchmesser		296 mm
Kolben		Zweikolben
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		240 mm
Kolben		Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2150 mm	2155 mm
Breite	835 mm	830 mm
Höhe	1332 mm	1410 mm
Sitzhöhe von	795 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	218 kg	199 kg
Tankinhalt	18 l	17,5 l
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h
Führerscheinklassen	A	A2
Reichweite	351 km	486 km
CO²-Ausstoß kombiniert	125 g/km	82 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,4 l/100km	3,6 l/100km
Radstand		1445 mm
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, Windschild verstellbar	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

CFMOTO 650MT 2021

Fazit von vauli vom 15.09.2021:

Honda CB500X 2021

Fazit von Der Horvath vom 23.09.2021:

Die 650 MT macht so wie Hondas CB500X und NC750X auf Reiseenduro, ist aber mit der 17/17 Zoll-Bereifung voll und ganz auf die Straße fokusiert. Die Sitzposition ist allerdings richtig angenehm aufrecht und der stufenlos, ohne Werkzeug höhenverstellbare Windschild werden auf Reisen richtig gut funktionieren. An zu viel Elektronik wird es jedenfalls nicht scheitern, außer zwei Fahrmodi und einem herkömmlichen ABS sind keinerlei Komfort-Features an Bord. Macht aber gar nix, die Dinge, um die es bei der 650 MT geht, sind absolut gelungen: Der Motor dreht willig hoch und wirkt stärker, als er tatsächlich ist und das, bei dem niedrigen Einstandspreis erstaunlich vielfältig verstellbare Fahrwerk (Federvorspannung hinten, Zugstufe vorne und hinten) samt fescher USD-Gabel machen die Fahrerei richtig spaßig.

Hondas A2 Allrounder hat sich positiv weiterentwickelt! Komponenten wie Bremsen und Fahrwerk wurden spürbar aufgewertet, während auch die neuen Lackierungen und die neue Scheinwerfersignatur eine klares Zeichen für den 2022er Jahrgang setzen. Aufsitzen und losfahren ist hier die Devise, denn dank des einfachen Fahrverhaltens und der zugänglichen Ergonomie fühlt man sich schon nach wenigen Metern wohl auf dieser 48 PS Reiseenduro. Egal ob jung oder alt - die CB500X findet für jeden Platz!