Brixton Cromwell 125 2022 vs. Brixton Cromwell 125 2025
Brixton Cromwell 125 2022
Brixton Cromwell 125 2025
Bewertung
Brixton Cromwell 125 2022 vs. Brixton Cromwell 125 2025 - Vergleich im Überblick
Der Brixton Cromwell 125 2022 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Brixton Cromwell 125 2025 mit ihrem 4-Takt Reihe 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Cromwell 125 2022 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Die Cromwell 125 2025 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Cromwell 125 2022 vorne eine Einzelscheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die Cromwell 125 2025 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und verbaut.
Bei der Bereifung setzt Cromwell 125 2022 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 18 vorne und 120 / 80 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Cromwell 125 2025 Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 120/80-17 hinten.
Der Radstand der Brixton Cromwell 125 2022 misst 1.320 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter.
In den Tank der Cromwell 125 2022 passen 14 Liter Sprit. Bei der Cromwell 125 2025 sind es ebenfalls 14 Liter Tankvolumen.
Von der Brixton Cromwell 125 2022 gibt es aktuell 19 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Brixton Cromwell 125 2025 sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Cromwell 125 2022 gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Cromwell 125 2025 wurde derzeit 6 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Brixton Cromwell 125 2022 |
Brixton Cromwell 125 2025 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 125 ccm | 125 ccm |
| Leistung | 11 PS | 11,1 PS |
| U/min bei Leistung | 9000 U/min | 9000 U/min |
| Drehmoment | 9,7 Nm | 9,7 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 6500 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 5 | 5 |
| Motorbauart | Reihe | |
| Zündung | ECU | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl | |
| Federbein | Stereo-Federbeine | Stereo-Federbeine |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 276 mm | 276 mm |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | 220 mm |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, kombiniertes Bremssystem | ABS, kombiniertes Bremssystem |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | 100 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2020 mm | 2020 mm |
| Breite | 850 mm | 850 mm |
| Höhe | 1105 mm | 1105 mm |
| Radstand | 1320 mm | |
| Sitzhöhe von | 770 mm | 770 mm |
| Gewicht fahrbereit | 134 kg | 134 kg |
| Tankinhalt | 14 l | 14 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 99 km/h | 99 km/h |
| Reichweite | 608 km | 608 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 53 g/km | 53 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 2,3 l/100km | 2,3 l/100km |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 304 kg | |
Stärken und Schwächen
Brixton Cromwell 125 2020
Fazit von vauli vom 08.10.2020:
Die österreichische Marke Brixton mausert sich zum Vollanbieter, das Kerngeschäft bleiben vorerst aber die 125er – und da ist die Cromwell 125 ein richtig gelungenes Classic Bike! Solide verarbeitet macht der kleine 125er-Einzylinder ordentlich Laune, für Sicherheitsbewusste gibt es entweder ein kombiniertes Bremssystem oder gleich gegen einen geringen Aufpreis ABS. Die Sitzposition ist richtig komfortabel und die Fahrwerksabstimmung geht auch für längere Etappen in Ordnung. Die Optik ist äußerst stimmig und der Preis ist ein Hammer!
- agiler Motor
- gute Bremse, kombiniertes System oder mit ABS (kleiner Aufpreis)
- sehr komfortabel
- gelungene Optik
- Armaturen kaum ablesbar
- Blinkerhebel filigran und muss selbst rückgestellt werden
