Brixton BX 125 2018 vs. Royal Enfield Himalayan 410 2019

Brixton BX 125 2018

Royal Enfield Himalayan 410 2019

Bewertung

Brixton BX 125 2018

VS.

Royal Enfield Himalayan 410 2019

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Brixton BX 125 2018 vs. Royal Enfield Himalayan 410 2019 - Vergleich im Überblick

Der Brixton BX 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 124 Kubik steht die Royal Enfield Himalayan 410 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 411 Kubik gegenüber.

Bei der BX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Die Himalayan 410 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Brixton vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Royal Enfield vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Himalayan 410 Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 120/90-17 hinten.

Die Royal Enfield Himalayan 410 ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Bei der Himalayan 410 sind es 15 Liter Tankvolumen.

Von der Brixton BX 125 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Royal Enfield Himalayan 410 sind derzeit 15 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Brixton BX 125 2018	Royal Enfield Himalayan 410 2019

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	Luft
Hubraum	124 ccm	411 ccm
Leistung	11,3 PS	24,5 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	6500 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ventilsteuerung		OHV
Bohrung		78 mm
Hub		86 mm
Drehmoment		32 Nm
U/min bei Drehmoment		4000 U/min
Verdichtung		9,5
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl		5
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser		41 mm
Federweg		200 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Stereo-Federbeine	Monofederbein
Federweg		180 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		300 mm
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		240 mm
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Länge	2020 mm	2190 mm
Breite	910 mm	840 mm
Höhe	1105 mm	1360 mm
Gewicht trocken	134 kg
Reifenbreite vorne		90 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifendurchmesser vorne		21 Zoll
Reifenbreite hinten		120 mm
Reifenhöhe hinten		90 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Radstand		1465 mm
Sitzhöhe von		800 mm
Gewicht fahrbereit		182 kg
Tankinhalt		15 l
Führerscheinklassen		A2

Stärken und Schwächen im Vergleich

Brixton BX 125 2018

Fazit von Der Horvath vom 08.08.2018:

Royal Enfield Himalayan 410 2019

Royal Enfield Himalayan - Test in Indien

Fazit von Poky vom 11.12.2019:

China hin oder her - in der Brixton BX 125 steckt ein echtes Motorrad, das man vor jeder Eisdiele oder am Motorradtreff stolz präsentieren kann. Die Leistung liegt zwar unter der A1-Grenze von 15 PS, doch im Sattel des Retro Naked Bikes stört das zu keiner Zeit. Sie gibt ein Gefühl der Entspannung und ist genau das richtige A1-Bike, wenn man das Leben entschleunigen will und einfach genießen will. Doch es ist nicht alles gold, was glänzt. So merkt man den niedrigen Preis zum Beispiel an der Verarbeitung der Bedienungselemente und auch die Bremse könnte kräftiger zupacken. Letzteres ist jedoch ein allgemeines Problem der A1-Klasse.

Die Verarbeitung ist auf einem überraschend hohen Niveau für ein Motorrad, das in Deutschland und Österreich für unter 5.000 Euro zu haben ist. Alles an der kleinen Himalayan wirkt, als wäre es für die Ewigkeit gebaut. Natürlich kann die kleine Inderin hinsichtlich Leistungsdaten nicht mit anderen mithalten, das will sie aber auch gar nicht. Es ist ein Motorrad für Individualisten die sich dem Höher, Schneller, Weiter der Gesellschaft entziehen wollen- Entschleunigung erster Güte.