BMW R 18 2020 vs. BMW K 1600 B 2018

BMW R 18 2020

BMW K 1600 B 2018

Bewertung

BMW R 18 2020

VS.

BMW K 1600 B 2018

BMW R 18 2020 vs. BMW K 1600 B 2018 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 18 mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.802 Kubik steht die BMW K 1600 B mit ihrem 4-Takt Reihe 6-Zylinder-Motor mit 1.649 Kubik gegenüber. Die K 1600 B hat mit 160 PS bei 7.750 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur R 18 mit 91 PS bei 4.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der K 1600 B von 175 Newtonmeter bei 5.250 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 168 Nm Drehmoment bei 3.000 Umdrehungen bei der R 18.

Bei der R 18 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 18 vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Die K 1600 B vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 18 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der K 1600 B Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 18 misst 1.731 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter.

In den Tank der R 18 passen 16 Liter Sprit. Bei der K 1600 B sind es 26,5 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 18 gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW K 1600 B sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die R 18 gibt es aktuell 53 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, K 1600 B wurde derzeit 557 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 18 2020	BMW K 1600 B 2018

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	6
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1802 ccm	1649 ccm
Bohrung	107,1 mm	72 mm
Hub	100 mm	67,5 mm
Leistung	91 PS	160 PS
U/min bei Leistung	4750 U/min	7750 U/min
Drehmoment	168 Nm	175 Nm
U/min bei Drehmoment	3000 U/min	5250 U/min
Verdichtung	9,6	12,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	48 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Doppelschleife	Strangpressprofil
Lenkkopfwinkel	57,3 Grad
Nachlauf	150 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	49 mm
Federweg	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
Federweg	90 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	300 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	300 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire	ABS, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	65 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	17 Zoll
Länge	2440 mm	2489 mm
Breite	964 mm	1000 mm
Radstand	1731 mm
Sitzhöhe von	690 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	345 kg	336 kg
Tankinhalt	16 l	26,5 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 18 2020

Fazit von nastynils vom 21.10.2020:

BMW K 1600 B 2018

Fazit von vauli vom 05.05.2018:

Die BMW R 18 ist ein wunderschön gemachtes Motorrad. Alles an ihr ist echt. Der große Boxer begeistert Freunde der Marke BMW aber auch Freunde von extrovertierter mechanischer Motorradtechnik. Im Fahrbetrieb ist der Motor angenehm zu dosieren und passt damit gut zum zugänglichen Handling. Die Ausstattungsoptionen sind schier grenzenlos. In Sachen Fahrdynamik, Fahrwerk und Elektronikpaket geht BMW keine neuen Wege. Sie ist ein gut gemachter klassischer schöner Cruiser. Die Sitzposition erhitzt die Gemüter. Bei der Testfahrt kamen die Journalisten doch gut damit zurecht. Tendenziell tut man sich mit langen Beinen etwas schwerer auf der Maschine.

Wer ein breit gefächertes Modellprogramm haben möchte, muss auch einige Nischen füllen. BMW jedenfalls wagt sich mit der K 1600 B in das überschaubare Segment der Bagger - in der Regel große Tourer mit flacher Linie. Da passt die K 1600 GT/GTL perfekt als Basis, denn deren ebenso kraftvoller wie kultivierter Sechszylinder-Reihenmotor macht auf großer Reise genauso viel Freude wie bei der beherzten Landstraßen-Heizerei. Das Gewicht von über 330 Kilo lässt sich dabei erstaunlich sportlich bewegen, nur schnelle Korrekturen mag die schwere Fuhre nicht ganz so gerne.