BMW R 1200 R 2012 vs. BMW R 1200 R 2013

BMW R 1200 R 2012

BMW R 1200 R 2013

Bewertung

BMW R 1200 R 2012

VS.

BMW R 1200 R 2013

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BMW R 1200 R 2012 vs. BMW R 1200 R 2013 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 R 2012 mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die BMW R 1200 R 2013 mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der R 1200 R 2012 federt vorne eine Telelever. Die R 1200 R 2013 setzt vorne auf eine Telelever.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 1200 R 2012 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die R 1200 R 2013 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1200 R 2012 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1200 R 2013 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

In den Tank der R 1200 R 2012 passen 18 Liter Sprit. Bei der R 1200 R 2013 sind es ebenfalls 18 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1200 R 2012 gibt es aktuell 17 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 R 2013 sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 1200 R 2012 gibt es aktuell 731 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1200 R 2013 wurde derzeit 731 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 R 2012	BMW R 1200 R 2013

Motorbauart	Boxer	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	Öl-Luft
Hubraum	1170 ccm	1170 ccm
Bohrung	101 mm	101 mm
Hub	73 mm	73 mm
Leistung	110 PS	110 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	7750 U/min
Drehmoment	119 Nm	119 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12	12
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmenbauart	Motor mittragend	Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telelever	Telelever
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Paralever
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2145 mm	2145 mm
Breite	906 mm	906 mm
Höhe	1285 mm	1285 mm
Sitzhöhe von	800 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit	223 kg	223 kg
Tankinhalt	18 l	18 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen

BMW R 1200 R 2014

Fazit von vauli vom 04.12.2014:

Bereits die Vorgängerin konnte sowohl sportlich bewegt werden als auch auf Touren überzeugen, die neue R 1200 R kann noch mehr - dank (natürlich aufpreispflichtigem) Koffersystem sind Reisen nach wie vor kein Problem, den Sport beherrscht sie aber sogar noch besser. Dank dem nun teilweise wassergekühlten Boxer-Zweizylinder-Motor ist sie herrlich agil - 125 PS wirken am Papier zwar nicht sonderlich viel, der Motor schiebt aber unglaublich an und benimmt sich obendrein auch noch kultiviert. Auch Fahrwerk und Bremsen können voll punkten und die Sitzposition ist sportlich aufrecht, wodurch ein weites Spektrum von herrlichem Spaß bis weites Touren abgedeckt wird. Leider versteht BMW auch den Trick mit der Aufpreisliste perfekt. Das Basismodell ist nämlich mit abschaltbarem ABS, ebenso deaktivierbarer Antischlupfregelung und zwei Fahrmodi durchaus gut ausgestattet, viele interessante Gimmicks sind aber fast schon Pflicht - und treiben den Preis natürlich weit in die Höhe.