BMW R 1200 R 2009 vs. Honda CB 1300 S 2009

BMW R 1200 R 2009

Honda CB 1300 S 2009

Bewertung

BMW R 1200 R 2009

VS.

Honda CB 1300 S 2009

Wunderlich Rahmenschutz für BMW Boxermodelle

Zuverlässige Rahmenabdeckungen made in Germany

Das zentrale Design der aktuellen Roadster-, Sport- und Adventure-Boxer...
BMW R 1200 R Scrambler Umbau von Hornig

Ein weiteres Meisterwerk aus der Hornig Schmiede

Nach den erfolgreichen Scrambler-Umbauten der vergangenen Jahre waren die...
Neues BMW Motorradzubehör von Hornig

Der brandneue Hornig-Zubehörkatalog 2018 ist fertig!

BMW Motorradzubehör-Hersteller Hornig hat wieder einige neue Produkte für...
Top 5: Motorräder für die Alpen unter 7000 Euro

Für die harte und raue Wirklichkeit der Alpen

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...

BMW R 1200 R 2009 vs. Honda CB 1300 S 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 R mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die Honda CB 1300 S mit ihrem 4-Takt Motor mit 1.284 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der CB 1300 S von 117 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 115 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der R 1200 R.

Bei der R 1200 R federt vorne eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Der Radstand der BMW R 1200 R misst 1.495 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

In den Tank der R 1200 R passen 18 Liter Sprit. Bei der CB 1300 S sind es 21 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1200 R gibt es aktuell 30 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB 1300 S sind derzeit 2 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 1.061 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 22 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 R 2009	Honda CB 1300 S 2009

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	1170 ccm	1284 ccm
Bohrung	101 mm
Hub	73 mm
Leistung	109 PS	116 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	115 Nm	117 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12
Antrieb	Kardan	Kette
Ventile pro Zylinder		4
Starter		Elektro
Ganganzahl		5
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2145 mm
Breite	872 mm
Höhe	1285 mm
Radstand	1495 mm
Sitzhöhe von	800 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit	223 kg
Tankinhalt	18 l	21 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		224 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 R 2014

Fazit von vauli vom 04.12.2014:

Honda CB 1300 S 2005

Fazit von nastynils vom 14.10.2005:

Bereits die Vorgängerin konnte sowohl sportlich bewegt werden als auch auf Touren überzeugen, die neue R 1200 R kann noch mehr - dank (natürlich aufpreispflichtigem) Koffersystem sind Reisen nach wie vor kein Problem, den Sport beherrscht sie aber sogar noch besser. Dank dem nun teilweise wassergekühlten Boxer-Zweizylinder-Motor ist sie herrlich agil - 125 PS wirken am Papier zwar nicht sonderlich viel, der Motor schiebt aber unglaublich an und benimmt sich obendrein auch noch kultiviert. Auch Fahrwerk und Bremsen können voll punkten und die Sitzposition ist sportlich aufrecht, wodurch ein weites Spektrum von herrlichem Spaß bis weites Touren abgedeckt wird. Leider versteht BMW auch den Trick mit der Aufpreisliste perfekt. Das Basismodell ist nämlich mit abschaltbarem ABS, ebenso deaktivierbarer Antischlupfregelung und zwei Fahrmodi durchaus gut ausgestattet, viele interessante Gimmicks sind aber fast schon Pflicht - und treiben den Preis natürlich weit in die Höhe.

Mit der CB 1300 kauft man ein cooles, fettes Naked Bike und erhält zusätzlich ein perfektes Tourenbike. Mit nackten Kämpfern wie Aprilia Tuono, Superduke und Co. hat die 1300er Honda außer dem nackten Motor nichts gemeinsam.