BMW K 1200 R 2006 vs. BMW S 1000 R 2023

BMW K 1200 R 2006

BMW S 1000 R 2023

Bewertung

BMW K 1200 R 2006

VS.

BMW S 1000 R 2023

BMW K1200R (2005-2008) Test und Gebrauchtberatung

Gewaltiges Naked Bike im Gebrauchtcheck

Wenn Du ein Fan von leistungsstarken Naked Bikes bist, dann ist die BMW...
Top 5: Naked Bike Legenden

Nicht mehr ganz neu aber sehr mächtig

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...
BMW K1200R

Ein sehr komplettes Motorrad zu einem sehr kompletten Preis. Die Sechsen geben Rätsel auf.
BMW Power Cup Finale

Roberto Panichi gewinnt den BMW Power Cup 2005. Er lag seit dem Rennen...

BMW K 1200 R 2006 vs. BMW S 1000 R 2023 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1200 R mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.157 Kubik steht die BMW S 1000 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 999 Kubik gegenüber.

Die S 1000 R setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der K 1200 R vorne eine und hinten eine. Die S 1000 R vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der S 1000 R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1200 R misst 1.571 Millimeter. Die BMW S 1000 R ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der K 1200 R passen 17 Liter Sprit. Bei der S 1000 R sind es 16,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW K 1200 R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.596 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW S 1000 R mit 13.446 Euro im Durchschnitt.

Von der BMW K 1200 R gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW S 1000 R sind derzeit 54 Modelle verfügbar. Für die K 1200 R gibt es aktuell 339 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, S 1000 R wurde derzeit 994 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1200 R 2006	BMW S 1000 R 2023

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1157 ccm	999 ccm
Leistung	160 PS	165 PS
Antrieb	Kardan	Kette
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC, Schlepphebel
Bohrung		80 mm
Hub		49,7 mm
U/min bei Leistung		11000 U/min
Drehmoment		114 Nm
U/min bei Drehmoment		9250 U/min
Verdichtung		12,5
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		48 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1571 mm	1450 mm
Gewicht trocken	219 kg
Tankinhalt	17 l	16,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		190 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2090 mm
Breite		812 mm
Höhe		1115 mm
Sitzhöhe von		830 mm
Gewicht fahrbereit		199 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		199 kg
Höchstgeschwindigkeit		200 km/h
Reichweite		266 km
CO²-Ausstoß kombiniert		144 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		6,2 l/100km
Standgeräusch		94 db
Standgeräusch über 95dB		nein

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1200 R 2007

Fazit von kot vom 28.06.2007:

BMW S 1000 R 2022

Power Naked Bike Vergleich 2022 - BMW S 1000 R

Fazit von nopain vom 28.05.2022:

Ein sehr komplettes Motorrad zu einem sehr kompletten Preis.

Die Sitzposition ist sportlich, aber keineswegs unbequem, die Bremse packt ordentlich zu und der Motor der S 1000 R zeigt sich von seiner besten Seite - vielleicht sogar einen Hauch zu homogen. Auch von Seiten der Fahrerei gibts es nichts zu bemängeln. Auf Basis der reinen Leistungsdaten sowie der verbauten Elektronikfeatures hat die BMW wohl auch das Zeug zur schnellsten Rundenzeit. Und das auf jeder Art von Untergrund, denn mit dem semiaktiven Fahrwerk lassen sich auch Kilometer um Kilometer auf schlechten, mit Schlaglöchern übersäten Straßen fressen. Leider wollte dieses Gefühl der Überlegenheit nie so richtig auf den Fahrer überschwappen. Wohl die Schattenseite einer zu großen Ausgewogenheit in sämtlichen Bereichen - zumindest in meinen italophilen Augen. Der BMW fehlte das gewisse Etwas, die Ausstrahlung oder das Charisma, das nur schwer erklärbar ist, aber echte Emotionen weckt.