BMW K 1200 R 2006 vs. BMW K 1200 R 2005
BMW K 1200 R 2006
BMW K 1200 R 2005
Bewertung
BMW K 1200 R 2006 vs. BMW K 1200 R 2005 - Vergleich im Überblick
Der BMW K 1200 R 2006 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.157 Kubik steht die BMW K 1200 R 2005 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der K 1200 R 2006 vorne eine und hinten eine. Die K 1200 R 2005 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Der Radstand der BMW K 1200 R 2006 misst 1.571 Millimeter. Die BMW K 1200 R 2005 ist von Radachse zu Radachse 1.571 mm lang.
In den Tank der K 1200 R 2006 passen 17 Liter Sprit. Bei der K 1200 R 2005 sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.
Von der BMW K 1200 R 2006 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW K 1200 R 2005 sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die K 1200 R 2006 gibt es aktuell 81 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, K 1200 R 2005 wurde derzeit 81 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
BMW K 1200 R 2006 |
BMW K 1200 R 2005 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 4 | 4 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 1157 ccm | 1157 ccm |
| Leistung | 160 PS | 160 PS |
| Antrieb | Kardan | Kardan |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1571 mm | 1571 mm |
| Gewicht trocken | 219 kg | 219 kg |
| Tankinhalt | 17 l | 17 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen im Vergleich
BMW K 1200 R 2007
Fazit von kot vom 28.06.2007:
Ein sehr komplettes Motorrad zu einem sehr kompletten Preis.
Viel Motorrad-Power unterm BMW Logo sorgt auch unter den 4-rädrigen Verkehrsteilnehmer noch für Verwunderung.
- Relativ viel Leistung
- ordentliche Verbrauchswerte
- elektronisch verstellbares Fahrwerk
- fahrtechnische Qualitäten
- vertrauenerweckendes Fahrgefühl
- Optik.
- Trockengewicht etwas hoch
- Serienauspuff versteckt schönen Klang
- Einfacher Start
- positives Fahrwerkkonzept
- ruhiges Fahrverhalten - auch in hohem Tempo
- optimale Bremsanlage inkl. ABS
- Etwas Kraftaufwand in schnellen Wechselkurven erforderlich
