BMW F 900 XR 2024 vs. Honda Integra 2013

BMW F 900 XR 2024

Honda Integra 2013

Bewertung

BMW F 900 XR 2024

VS.

Honda Integra 2013

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BMW F 900 XR 2024 vs. Honda Integra 2013 - Vergleich im Überblick

Der BMW F 900 XR mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 895 Kubik steht der Honda Integra mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 670 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 105 PS bei 8.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Honda mit 52 PS bei 6.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der F 900 XR von 92 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 62 Nm Drehmoment bei 4.750 Umdrehungen bei des Integra.

Bei der F 900 XR federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Der Honda vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt F 900 XR auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Integra Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der BMW F 900 XR misst 1.518 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Der Honda Integra ist von Radachse zu Radachse 1.525 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 238 kg ist die Honda viel schwerer als die BMW mit 211 kg.

In den Tank der F 900 XR passen 15,5 Liter Sprit. Bei der Integra sind es 14,1 Liter Tankvolumen.

Von der BMW F 900 XR gibt es aktuell 48 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Integra sind derzeit 9 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 301 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 74 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW F 900 XR 2024	Honda Integra 2013

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	895 ccm	670 ccm
Bohrung	86 mm	73 mm
Hub	77 mm	80 mm
Leistung	105 PS	52 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	6250 U/min
Drehmoment	92 Nm	62 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	4750 U/min
Verdichtung	13,1	10,7
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Doppelkupplungsgetriebe
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
Starter		Elektro
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Brücken, Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	60,5 Grad
Nachlauf	105,2 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	43 mm
Federweg	170 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	172 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
Aufnahme		Umlenkung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben	Dreikolben
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2140 mm	2195 mm
Breite	815 mm	790 mm
Radstand	1518 mm	1525 mm
Sitzhöhe von	815 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	211 kg	238 kg
Tankinhalt	15,5 l	14,1 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1440 mm
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW F 900 XR 2025

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Fazit von Gregor vom 09.07.2025:

Honda Integra 2016

Fazit von kot vom 23.03.2016:

Zugänglicher kann ein Motorrad in dieser Leistungsklasse vermutlich nicht sein. Die XR wedelt spielerisch durch die Radien und schafft im Sattel sofort Vertrauen. Auch lange Touren gehen leicht von der Hand und man steigt stets entspannt aus dem Sattel. Durch die durchaus sportliche Optik weckt die BMW jedoch auch Begehrlichkeiten nach etwas Nervenkitzel. Diese kann das Aggregat jedoch nicht ganz erfüllen. Motor, Getriebe und Quickshifter sind insgesamt etwas zu zahm und könnten etwas mehr Sportlichkeit vertragen.

Es wird ewige Zweifler und Kritiker geben, doch der Integra von Honda ist und bleibt ein sinnvoller Hybrid aus Roller und Motorrad, wobei der Roller optisch und das Motorrad technisch dominiert. Bei 4 verschiedenen "Automatik"-Modi ist es kaum noch notwendig, selbst in den Schaltverlauf einzugreifen, weil das System zu 95% das macht, was man selbst machen würde. Bremsen und Fahrwerk wurden ebenso aufgewertet wie Ausstattung und der qualitative Gesamteindruck. Nur das Integral-ABS wurde gestrichen.