BMW F 800 R 2016 vs. Kawasaki ER-6n 2009

BMW F 800 R 2016

Kawasaki ER-6n 2009

Bewertung

BMW F 800 R 2016

VS.

Kawasaki ER-6n 2009

CLICK BAG. Der mit dem „Klick“.

Der Wunderlich Tankrucksack mit smartem Handling. Das Anbringen und Lösen erledigen Sie im Handumdrehen.

powered by
Mehr erfahren
Hornig Lenkererhöhung für die BMW F 800 R (2015-2019)

Mehr Komfort auf dem Naked Bike

Nur weil manche Modelle vielleicht nicht mehr aktuell sind, bedeutet das...
BMW F 800 R (2009-2019) Gebrauchtberatung

Das bayrische Zweizylinder Naked Bike

Wenn es um Mittelklasse Naked Bikes geht, neigen viele dazu, BMW zu übersehen,...
Top 5: Aufsteiger Bikes nach der 125er

Motorräder für den erwachsenen Aufsteiger

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...
Top 5: Wiedereinsteigermotorräder unter 8.000 Euro

Zurück aufs Pfer... Motorrad

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...

BMW F 800 R 2016 vs. Kawasaki ER-6n 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW F 800 R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 798 Kubik steht die Kawasaki ER-6n mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 649 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der F 800 R von 86 Newtonmeter bei 5.800 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 66 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der ER-6n.

Bei der F 800 R federt vorne eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt F 800 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW F 800 R misst 1.520 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790.770.820 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 204 kg ist die Kawasaki viel schwerer als die BMW mit 177 kg.

In den Tank der F 800 R passen 15 Liter Sprit. Bei der ER-6n sind es 15,5 Liter Tankvolumen.

Von der BMW F 800 R gibt es aktuell 18 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki ER-6n sind derzeit 12 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die BMW gibt es aktuell 55 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW F 800 R 2016	Kawasaki ER-6n 2009

Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	798 ccm	649 ccm
Bohrung	82 mm	83 mm
Hub	75,6 mm	60 mm
Leistung	90 PS	72 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	8500 U/min
Drehmoment	86 Nm	66 Nm
U/min bei Drehmoment	5800 U/min	7000 U/min
Verdichtung	12,0195	11,3
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Motorbauart		Reihe
Kühlung		flüssig
Zündung		Digital
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	elektronisch einstellbares Fahrwerk
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2145 mm
Breite	860 mm
Höhe	1235 mm
Radstand	1520 mm
Sitzhöhe von	790770820 mm	785 mm
Gewicht trocken	177 kg	204 kg
Gewicht fahrbereit	202 kg
Tankinhalt	15 l	15,5 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW F 800 R 2017

Fazit von kot vom 07.06.2017:

Kawasaki ER-6n 2011

Fazit von kot vom 02.11.2011:

Mit EURO4-Motor, neuen Fahrmodi, neuen Instrumenten und neuen Farben startet die F 800 R in die neue Saison. Erkennbar ist sie auf den ersten Blick nur an der Endkappe am stattlichen Edelstahlauspuff. Sie ist eines jener ausgewachsenen Motorräder, die trotz einem beachtlichen sportlichen Potenzial für eine maximal breite Benutzergruppe konzipiert wurden. Daher ist sie (gedrosselt) absolut einsteigerfreundlich, kann aber ebenso erfahrenes Publikum begeistern. Etwas pragmatisch bleibt ihr Charakter zwar, doch dafür entschädigt der unverwechselbare, hohle Klang des Reihenzweiers.

Ein derart stimmiges Paket mit so feinen Details gibt es zu dem Preis nirgendwo sonst. Die ER-6n wurde optisch und dynamisch wieder ein bisschen schärfer und macht mehr Spaß denn je.