BMW C 650 GT 2017 vs. BMW C 650 Sport 2016

BMW C 650 GT 2017

BMW C 650 Sport 2016

Bewertung

BMW C 650 GT 2017

VS.

BMW C 650 Sport 2016

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BMW C 650 GT 2017 vs. BMW C 650 Sport 2016 - Vergleich im Überblick

Dem BMW C 650 GT mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 647 Kubik steht der BMW C 650 Sport mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei dem C 650 GT federt vorne eine Telegabel Upside-Down. Der C 650 Sport setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem C 650 GT vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Der C 650 Sport vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt C 650 GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C 650 Sport Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.

Der Radstand des BMW C 650 GT misst 1.591 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der BMW C 650 Sport ist von Radachse zu Radachse 1.591 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 261 kg ist die C 650 GT etwas schwerer als die C 650 Sport mit 249 kg.

In den Tank des C 650 GT passen 16 Liter Sprit. Bei der C 650 Sport sind es ebenfalls 16 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des BMW C 650 GT beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.150 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis des BMW C 650 Sport mit 7.838 Euro im Durchschnitt.

Von dem BMW C 650 GT gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C 650 Sport sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für den C 650 GT gibt es aktuell 78 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, C 650 Sport wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW C 650 GT 2017	BMW C 650 Sport 2016

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	647 ccm	647 ccm
Bohrung	79 mm	79 mm
Hub	66 mm	66 mm
Leistung	60 PS	60 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	66 Nm	66 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11,6	11,6
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Variomatik	Variomatik
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	15 Zoll
Länge	2218 mm	2155 mm
Breite	822 mm	790 mm
Radstand	1591 mm	1591 mm
Sitzhöhe von	780 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	261 kg	249 kg
Tankinhalt	16 l	16 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW C 650 GT 2015

Fazit von kot vom 05.11.2015:

BMW C 650 Sport 2015

Fazit von kot vom 05.11.2015:

Der C 650 GT bietet sehr gute Eigenschaften für Überlandstrecken (gutes Fahrwerk, ABS, ASC, bequeme Sitzbank, super Windschutz, ausreichend Fahrleistung für die heutigen Geschwindigkeiten auf den Straßen und viel Stauraum). Als zusätzliche Features für den Stadtbereich gibt es u.a. Side View Assist, Alarmanlage, oder eine automatische Bremse beim ausgeklappten Seitenständer.

Der C 650 Sport hat ein sehr sportliches Design und wirkt wesentlich leichtfüßiger als der GT. Ich würde den Einsatzbereich des Sport in einer Mischung aus Stadt, Umland und ggf. einer kleinen Tour am Wochenende sehen. Und natürlich als Statussymbol unter den Rollern. Fix ist, dass man mit diesem Ding sicher von vielen "Motorradfahrern" am Weg zur Kalte Kuchl gegrüßt wird, weil man bei der Optik von vorne keinen Roller vermutet.