BMW C 650 GT 2013 vs. BMW C evolution 2014
BMW C 650 GT 2013
BMW C evolution 2014
Bewertung
BMW C 650 GT 2013 vs. BMW C evolution 2014 - Vergleich im Überblick
Dem BMW C 650 GT mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 647 Kubik steht der BMW C evolution mit seinem Motor gegenüber. Der C 650 GT hat mit 60 PS bei 7.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur C evolution mit 48 PS bei 4.650 U / min.
Das maximale Drehmoment des C evolution von 72 Newtonmeter bei 4.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 66 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des C 650 GT.
Bei dem C 650 GT federt vorne eine Telegabel Upside-Down. Der C evolution setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem C 650 GT vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Der C evolution vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt C 650 GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 160 / 60 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C evolution Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 160/60-15 hinten.
Der Radstand des BMW C 650 GT misst 1.591 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der BMW C evolution ist von Radachse zu Radachse 1.594 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 265 kg ist die C evolution ähnlich schwer wie die C 650 GT mit 261 kg.
In den Tank des C 650 GT passen 16 Liter Sprit.
Der aktuelle Durchschnittspreis des BMW C 650 GT beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.150 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis des BMW C evolution mit 7.843 Euro im Durchschnitt.
Von dem BMW C 650 GT gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C evolution sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für den C 650 GT gibt es aktuell 84 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, C evolution wurde derzeit 239 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
BMW C 650 GT 2013 |
BMW C evolution 2014 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | |
| Zylinderzahl | 2 | |
| Taktung | 4-Takt | |
| Hubraum | 647 ccm | |
| Bohrung | 79 mm | |
| Hub | 66 mm | |
| Leistung | 60 PS | 47,5 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 4650 U/min |
| Drehmoment | 66 Nm | 72 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6000 U/min | 4500 U/min |
| Verdichtung | 11,6 | |
| Kupplung | Fliehkraft | |
| Antrieb | Kette | Riemen |
| Getriebe | Variomatik | Variomatik |
| Kühlung | flüssig | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Aluminium | Stahl |
| Rahmenbauart | Brücken | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | Einarmschwinge |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 15 Zoll | 15 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 160 mm | 160 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 15 Zoll | 15 Zoll |
| Länge | 2218 mm | 2190 mm |
| Breite | 822 mm | 947 mm |
| Radstand | 1591 mm | 1594 mm |
| Sitzhöhe von | 780 mm | 780 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 261 kg | 265 kg |
| Tankinhalt | 16 l | |
| Führerscheinklassen | A | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
BMW C 650 GT 2013
Fazit von vauli vom 09.09.2013:
BMW C evolution 2014
Fazit von kot vom 13.05.2014:
BMW hat seine Hausaufgaben sehr gut gemacht, der erste Luxusroller in der Modellgeschichte der Bayern kam, sah und siegte – fast zumindest. Denn an Fahrwerk und Bremsen beißen sich ein Großteil der Konkurrenten die Zähne aus. Nur der Antrieb kann nicht völlig überzeugen.
Sind wir schon in der Zukunft gelandet? Revolution ist der C evolution noch keine, aber ein Evolutionssprung allemal.
- Präzises, komfortables Fahrwerk
- Hinterbremse per Handgriff bedienbar
- riesiger Stauraum
- Sitzheizung
- Sitzkomfort.
- Antrieb sehr schwach
- mit eher niedrigen Geschwindigkeiten unterwegs.
- Naturdynamisch und kein Verbrauch an fossilen Brennstoffen
- vier mögliche Fahrmodi
- Rückwärtsgang.
- hohes Gewicht
- hoher Kaufpreis.
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
BMW C 650 GT
BMW C evolution
Passende Motorrad Bildergalerien
