BMW C 400 GT 2023 vs. BMW R 1200 C 2005

BMW C 400 GT 2023

BMW R 1200 C 2005

Bewertung

BMW C 400 GT 2023

vs.

BMW R 1200 C 2005

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BMW C 400 GT 2023 vs. BMW R 1200 C 2005 - Vergleich im Überblick

Dem BMW C 400 GT mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 350 Kubik steht die BMW R 1200 C mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des C 400 GT von 35 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der R 1200 C.

Bei dem C 400 GT federt vorne eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem C 400 GT vorne eine Doppelscheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die R 1200 C vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt C 400 GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 150 / 70 - 14 hinten.

Der Radstand des BMW C 400 GT misst 1.565 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter. Die BMW R 1200 C ist von Radachse zu Radachse 1.650 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 238 kg ist die R 1200 C massiv schwerer als die C 400 GT mit 202 kg.

In den Tank des C 400 GT passen 12,8 Liter Sprit. Bei der R 1200 C sind es 17,5 Liter Tankvolumen.

Von dem BMW C 400 GT gibt es aktuell 15 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 C sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für den C 400 GT gibt es aktuell 29 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1200 C wurde derzeit 123 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW C 400 GT 2023	BMW R 1200 C 2005

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	350 ccm	1170 ccm
Bohrung	80 mm
Hub	69,6 mm
Leistung	34 PS	61 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min
Drehmoment	35 Nm
U/min bei Drehmoment	5750 U/min
Verdichtung	11,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	40 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Fliehkraft
Getriebe	Variomatik
A2-Drosselung möglich	ja
Antrieb		Kardan
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Brücken
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad
Nachlauf	81 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	35 mm
Federweg	110 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Stereo-Federbeine
Federweg	112 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	265 mm
Kolben	Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	265 mm
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll
Länge	2210 mm
Breite	835 mm
Höhe	1437 mm
Radstand	1565 mm	1650 mm
Sitzhöhe von	775 mm	740 mm
Gewicht trocken	202 kg	238 kg
Gewicht fahrbereit	214 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	214 kg
Tankinhalt	12,8 l	17,5 l
Höchstgeschwindigkeit	139 km/h	168 km/h
Führerscheinklassen	A2	A
Reichweite	365 km
Akku-Leistung (Volt V)	12 V
Akku-Leistung (Amperestunden Ah)	9 Ah
CO²-Ausstoß kombiniert	81 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	3,5 l/100km
Standgeräusch	88 db
Standgeräusch über 95dB	nein
	Ausstattung
Ausstattung	Keyless System, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW C 400 GT 2019

Fazit von vauli vom 13.06.2019:

BMW R 1200 C 1997

Fazit von Gregor vom 17.07.2023:

Mit seinen 350 Kubik, 34 PS und 35 Newtonmeter Drehmoment spielt der C 400 GT perfekt in der Luxusroller-Mittelklasse mit. Das Gewicht von 212 Kilo fahrfertig relativiert sich beim Handling dank niedrigem Schwerpunkt, stattdessen sorgt die kräftige Bremse an der Front für erstaunlich viel Sportlichkeit. Dennoch kommt der Komfort nicht zu kurz, die Sitzposition ist bequem, das Fahrwerk bietet ausreichend Reserven und die Verarbeitung ist ausgezeichnet. Dass viele Features wie Heizgriffe, TFT-Display und Sitzheizung Aufpreis kosten, sollte dem BMW-Roller nicht angekreidet werden, immerhin hat man so die Wahl, ob man sie extra dazu nimmt, oder nicht.

Mit einer gelungenen Kombination aus qualitativer Verarbeitung, agiler Fahrdynamik und echten Cruiser-Qualitäten bietet die BMW R 1200 C eine attraktive Option für Gebrauchtkäufer, die einen zuverlässigen Cruiser suchen. Sie mag zwar nicht so schön Bollern wie das Original aus Amerika, nicht den Kultstatus so mancher Harley besitzen und fanatische Hogs wollen ihr vielleicht gar die Cruiser-Bezeichnung aberkennen, doch nüchtern betrachtet cruist die R 1200 C besser, als viele andere alte Chopper und ist auch 2023 noch ein außergewöhnliches und gutes Motorrad.