Beta Ark LC One 2010 vs. Yamaha Aerox R 2009
Beta Ark LC One 2010
Yamaha Aerox R 2009
Bewertung
Beta Ark LC One 2010 vs. Yamaha Aerox R 2009 - Vergleich im Überblick
Dem Beta Ark LC One mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 49 Kubik steht der Yamaha Aerox R mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit 49 Kubik gegenüber.
Der Aerox R setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Beta vorne eine und hinten eine Scheibe. Der Yamaha vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der Aerox R Reifen in den Größen 130/60-13 vorne und 140/60-13 hinten.
Der Yamaha Aerox R ist von Radachse zu Radachse 1.256 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 828 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 92 kg ist die Yamaha etwas schwerer als die Beta mit 88 kg.
In den Tank des Ark LC One passen 7,5 Liter Sprit. Bei der Aerox R sind es 7 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Beta Ark LC One 2010 |
Yamaha Aerox R 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 2-Takt | 2-Takt |
| Hubraum | 49 ccm | 49,2 ccm |
| Hub | 82 mm | 39,2 mm |
| Verdichtung | 12 | 7,44 |
| Kühlung | flüssig | |
| Bohrung | 40 mm | |
| Leistung | 3 PS | |
| U/min bei Leistung | 6500 U/min | |
| Drehmoment | 3,7 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 4500 U/min | |
| Starter | Kick | |
| Kupplung | Fliehkraft | |
| Zündung | CDI | |
| Antrieb | Riemen | |
| Getriebe | Automatik | |
| Chassis | ||
| Rahmenbauart | Zentralrohr | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Länge | 1740 mm | 1743 mm |
| Breite | 750 mm | 690 mm |
| Höhe | 320 mm | 1170 mm |
| Sitzhöhe von | 830 mm | 828 mm |
| Gewicht trocken | 88 kg | 92 kg |
| Tankinhalt | 7,5 l | 7 l |
| Reifenbreite vorne | 130 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 60 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 13 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 140 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 13 Zoll | |
| Radstand | 1256 mm | |
| Führerscheinklassen | AM | |
