Benelli Tre-K 899 2013 vs. Ducati DesertX 2023

Benelli Tre-K 899 2013

Ducati DesertX 2023

Bewertung

Benelli Tre-K 899 2013

VS.

Ducati DesertX 2023

Benelli Tre K 899

Reiseenduro mal anders! Selbst die kleine Schwester hat noch 108 PS!
Benelli Tre-K 899

Kleine Schwester mit 108 PS. 898 Motor jetzt auch in der Tre-K 899.
Wunderlich-Neuheiten auf der EICMA 2023

Neues Zubehör für aktuelle Motorrad-Bestseller

Wunderlich präsentiert neues Zubehör und Gepäck für beliebte Bikes von...
Ducati DesertX Rally Erlkönig!

Prototypen der noch geländetauglicheren DesertX gesichtet!

In Kürze wird die Ducati DesertX Rally vorgestellt werden, die nochmals...

Benelli Tre-K 899 2013 vs. Ducati DesertX 2023 - Vergleich im Überblick

Der Benelli Tre-K 899 mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 898 Kubik steht die Ducati DesertX mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 937 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der DesertX von 92 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 75 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen bei der Tre-K 899.

und hinten ein Monofederbein. Die DesertX setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Benelli vorne eine und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Tre-K 899 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der DesertX Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.

Der Radstand der Benelli Tre-K 899 misst 1.515 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter. Die Ducati DesertX ist von Radachse zu Radachse 1.608 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 875 bis 890 Millimeter.

In den Tank der Tre-K 899 passen 22 Liter Sprit. Bei der DesertX sind es 21 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Benelli Tre-K 899 2013	Ducati DesertX 2023

Zylinderzahl	3	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	Desmodromik, DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	898 ccm	937 ccm
Bohrung	88 mm	94 mm
Hub	49,2 mm	67,5 mm
Leistung	106 PS	110 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	9250 U/min
Drehmoment	75 Nm	92 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	6500 U/min
Verdichtung	12,5	13,3
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		V
Grad		90
Ventile pro Zylinder		4
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
A2-Drosselung möglich		ja
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Marke		Kayaba
Federweg		220 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Durchmesser		265 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Länge	2183 mm
Breite	850 mm
Höhe	1320 mm
Radstand	1515 mm	1608 mm
Sitzhöhe von	840 mm	875 mm
Gewicht trocken	215 kg
Gewicht fahrbereit	240 kg
Tankinhalt	22 l	21 l
Führerscheinklassen	A	A2, A
Sitzhöhe bis		890 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		202 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		223 kg
Reichweite		375 km
CO²-Ausstoß kombiniert		133 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5,6 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Benelli Tre-K 899 2009

Fazit von nastynils vom 05.05.2009:

Ducati DesertX 2023

Fazit von Gregor vom 02.04.2023:

Mächtig viel Spitzenleistung hatte das Teil und war auf den Autobahnen die vermutlich schnellste Reiseenduro. Wer es nicht ganz so eilig hat, kann nun auch eine etwas kleinere Variante zur Auswahl. Mit 108 PS ist man aber auch noch recht gut bestückt.

Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.