Triumph Tiger 900 Test 2024 - GT, GT Pro und Rally Pro Offroad und Onroad gefahren

Der große Aufhänger des Modellupdates für das Jahr 2024 - Mehr Leistung, mehr Kraft und weniger Verbrauch. Nach zwei Tagen intensiven Testens der neuen Modelle kann man konkludieren, dass diese Argumente das Erlebnis der Tiger 900 für 2024 zwar nicht grossartig beeinflussen, sich das neue Motorrad trotzdem grundlegend vom alten Modell abhebt. Nach wie vor verbaut Triumph auch bei der neuen Tiger 900 den charaktervollen und von den Reiseenduro-Enthusiasten geliebten Dreizylinder-888-Kubik "T-Plane" Motor. Dieser wurde jedoch zusammen mit der Auspuffanlage ordentlich überarbeitet. So kommt der aktualisierte Ikonen-Motor nun auf kräftige 108 PS bei 9.500 Umdrehungen pro Minute, verglichen mit vorher 95 PS bei 9.750 UpM. Beim Drehmoment werden nun 3 Newtonmeter bei früherer Drehzahl erreicht - nämlich 90 Nm bei 6.850 UpM, anstatt wie bisher 87 Nm bei 7.250 UpM. Dazu wurde der Verbrauch um 9 % laut Triumph gesenkt. Natürlich ist dies eine tolle Leistungssteigerung - jedoch muss man bei der effektiven Relevanz dafür aufpassen. Schaut man sich das Leistungsdiagramm an, erkennt man, dass sich die gesteigerte Leistung erst ab rund 8.000 UpM bemerkbar macht. Sofern man nicht auf der Rennstrecke oder zu zweit auf Weltreise unterwegs ist, schaltet man meistens bereits früher hoch und bemerkt somit leistungsmäßig nichts von dem Update. Heißt das, die Einführung des neuen Modells ist reine PR und bringt dem Endnutzer keinen Mehrwert? Im Gegenteil! Triumph hat es geschafft, mit kleineren - nicht weniger wichtigen - Abstimmungen ein komplett neues Fahrgefühl zu kreieren. Darauf gehen wir in den nächsten Zeilen ein.