Honda CBR1000RR-R Fireblade SP - Eignet sich die 217 PS Supersport Rakete auch für die Landstraße?!
Testbericht
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 Landstraßentest
Taugt Honda's reinrassiges Rennmotorrad auch für die Landstraße?!
Kaum ist die neue Honda CBR1000RR-R Fireblade in der Edelvariante mit dem SP Kürzel bei uns im 1000PS Büro angekommen, haben wir sofort Zonko und Dennis mobilisiert, um den japanischen High-End Supersportler auf der Landstraße zu testen. Es wurde bereits kräftig spekuliert, dass die neue Honda Fireblade nicht die erste Wahl für die Landstraße sei. Das wollten Zonko und Dennis am eigenen Leib erfahren, hier der Bericht!Mit der 2020er Fireblade hat Honda wohl so gut wie jeden Motorradliebhaber überrascht. Selten hat die japanische Motorradschmiede einen so radikalen und kompromisslosen Schritt in eine Richtung gewagt. Die neue Fireblade ist ein reinrassiger Supersportler, der in erster Linie für die Rennstrecke konzipiert und optimiert worden ist. Das bedeutet kompromisslose Sportlichkeit in sämtlichen Bereichen. Der 999.9 ccm Reihenvierzylinder generiert unglaubliche 217 PS bei 14.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 113 Nm bei 12.500 U/Min. Das sind absolut beeindruckende Leistungsdaten. Wenn man sich zusätzlich das fahrfertige Gesamtgewicht von lediglich 201 Kg zu Gemüte führt bekommt man einen ersten Eindruck davon, was die Ingenieure von Honda hier geschaffen haben!
Zonko und Dennis aus Berlin haben sich die brandneue 2020er Honda Fireblade geschnappt, um sie gleich einen ausführlichen Landstraßentest zu unterziehen. Sind 217 PS die erst bei 14.500 U/min anliegen im Alltag überhaupt kontrollierbar und effektiv? Wie erging es uns in puncto Ergonomie und Sitzposition auf der Supersport Neuheit 2020, wie verhält sich das nagelneue Elektronik-Paket? Viele Fragen, wir geben euch alle Antworten! Aber eines vorweg, die neue Honda Fireblade in der SP Edelvariante ist definitiv durch und durch radikal!
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