Honda CBR1000RR Fireblade 2017 - Mehr Leistung, weniger Gewicht - Elektronik

Es war schon immer der Grundsatz bei Honda, die Supersportler möglichst gut und einfach fahrbar zu machen - "Total Control", also die totale Kontrolle über das Bike standen von Anfang an im Mittelpunkt. Erst dann kam die Power, die ja auch irgendwie auf die Staße oder besser die Strecke gebracht werden muss. Nach diesem Prinzip war auch die letzte CBR1000RR Fireblade gestrickt, gut fahrbar mit ordentlicher Leistung ohne Hilfe von irgendwelchen Elektronik-Features Blöd nur, dass die Konkurrenz mörderisch aufgemöbelt hat und mit PS-Zahlen über 200 PS auftrumpfen - und das ebenfalls gut kontrollierbar dank der vielen Elektronik-Helferlein. Nun ist aber Schluss mit Zurückhaltung, die neue CBR1000RR Fireblade SP beruft sich nach wie vor auf den Total Control-Grundsatz, fährt aber eine Armada an elektronischen Gimmicks auf. Traktionskontrolle, Leistungsmodi, Motorbremskontrolle, Wheelie Control, Schaltautomat, elektronisch verstellbares Öhlins-Fahrwerk, Rear Lift Control und Kurven-ABS ziehen nun mindestens mit der Konkurrenz gleich.