Bridgestone Battlax S20 Evo

Der Bridgestone Battlax S20 heimste in den letzten drei Jahren eine Menge Siege ein - kein Grund für die Bridgestone-Ingenieure, sich auf den Lorbeeren auszuruhen. Der neue Bridgestone Battlax S20 Evo wurde in vielen Bereichen verbessert, vor allem nahmen sich die Techniker die Konstruktion und die Gummi-Mischungen vor, mit mit dem Ziel, die Laufleistung des Hinterrades zu verbessern sowie das Handling und die Haftung noch sportlicher zu machen.

Erreicht wird dies durch Modifikationen an der nun verstärkten Gürtelkonstruktion in Zusammenarbeit mit den neuen Gummimischungen. Am Hinterrad kommt nun die 5LC-Technologie (Five Layer Compound) zum Einsatz - statt bisher zwei verfügt der S 20 Evo somit über drei Gummimischungen am Hinterrad. Eine zusätzliche verschleißarme Mischung in der Mitte der Lauffläche sorgt effizient für eine höhere Laufleistung.

Bei internen Tests zeigte sich bereits, dass der Battlax S20 Evo eine, um 22 Prozent höhere Laufleistung erreicht als sein Vorgänger. Darüber hinaus sind die Verbesserungen bei der Kurvenstabilität, die höhere Traktion des Hinterrades und die bessere Haftung des Vorderrads auf Rennstrecke und Landstrasse deutlich spürbar.

Schwer in Stress kamen nun jedoch die Logistiker bei Bridgestone. Die Saison begann heuer deutlich früher als sonst und die heiße Ware konnte kaum erwartet werden. Heute und morgen erreichen die ersten Lieferungen die Fachhändler in Österreich und Deutschland. Die ersten Dimensionen die verfügbar sind, sind die Standardgrößen 120/70-17 und 180/55-17. Die restlichen Dimensionen werden innerhalb der nächsten Tage eintreffen.

Verfügbare Dimensionen des Bridgestone Battlax S20 Evo:
• 120/70 ZR17 M/C S20F EVO (58W)TL
• 180/55 ZR17 M/C S20R EVO (73W)TL
• 190/50 ZR17 M/C S20R EVO (73W)TL

• 190/55 ZR17 M/C S20R EVO (75W)TL
• 200/55 ZR17 M/C S20R EVO (78W)TL

• Bridgestone auf 1000PS
  

Text: Vauli
Fotos: Bridgestone