BMW R 18 – der Big Boxer Cruiser ist fertig!
Testbericht
BMW R 18 – der Big Boxer Cruiser ist fertig!
Die Bayern präsentieren die finale Version des Retro-Cruisers
Nichts ist älter, als die Zeitung von gestern. Ganz ähnlich verhält es sich mit Erlkönig-Fotos, wenn die käufliche Version eines Motorrades präsentiert wird – was soeben mit der neuen BMW R 18 geschehen ist. Nun ist also Gewissheit, was wir schon vermuteten: Die BMW R 18 wird vom hubraumstärksten, jemals in der Motorradserienfertigung eingesetzten Zweizylinder-Boxermotor angetrieben und erinnert in ihrer Optik stark an die deutschen Vorkriegs-Modelle aus den 1930er-Jahren. Vorerst wird es die dicke Bayerin nur als „First Edition“ geben, die Zusammenarbeit mit renommierten Customizern beschert dem (zahlungskräftigen) Käufer außerdem eine Vielzahl an edlen Tuning-Teilen. Der Einstiegspreis wid vorerst bei knapp über 26.000 Euro (Österreich-Preis) für die R 18 First Edition starten.”Mit der neuen R 18 steigt BMW Motorrad in das Cruiser-Segment ein”, lautet es in der Pressemitteilung zum brandneuen Modell. Die BMW R 1200 C wird also verschwiegen! Halb so schlimm, würde ich sagen, immerhin war die R 1200 C bei ihrem Debüt schon ein ganz ”spezielles” Motorrad und die neue R 18 zielt tatsächlich mehr auf das Segment der klassischen, großvolumigen Cruiser, wie es bisher von Harley-Davidson und Indian beherrscht wurde.
Äußerst erfrischend geht BMW bei der R 18 nicht den exakt gleichen Weg wie so manche Ami-Marke und kopiert sie einfallslos, sondern besinnt sich auf die eigenen Werte – weshalb die BMW mit ihrem (vorgetäuschten) Starrahmen, dem Tropfentank, der offen laufenden Kardanwelle oder der Lackierung mit Doppellinierung optisch verdammt nahe an einer Vorkriegs-R 5 liegt. Ganz nebenbei besitzt sie auch den hubraumstärksten, jemals in der Motorradserienfertigung eingesetzten Zweizylinder-Boxermotor!!! Der Preis für die R 18 First Edition wird in Deutschland bei knapp unter 23.000 Euro starten, in Österreich knapp über 26.000 Euro.
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