BMW R 1200 GS - 2014 Leistungstuning | Akrapovič + PowerCommander

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Online seit: 29.04.2014

Testbericht

BMW R 1200 GS Tuning

BMW R 1200 GS Tuning

1000PS verpasst der neuen R 1200 GS eine Akrapovic-Komplettanlage.

1000PS verpasst der neuen R 1200 GS eine Akrapovic-Komplettanlage.

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BMW R 1200 GS Tuning Teil 1 - Akrapovic-Komplettanlage, optimiert von Martin Bauers "Bike-Performance".

 

Die BMW R 1200 GS ist für viele der Inbegriff des Universaltalents, das alle Anforderungen, die an ein Motorrad gestellt werden können, meistert. Dementsprechend stark läuft nach wie vor der Absatz - und der Wunsch nach Individualisierung. 1000PS nimmt sich dieses Themas an und pimpt eine neue R 1200 GS. Im ersten Teil lassen wir von Martin Bauer eine Akrapovic-Auspuffanlage optimieren - 6 PS mehr am Hinterrad!

 
Kritiker und Traditionalisten mögen weinen, weil die neue BMW R 1200 GS nun mit einem wassergekühlten Boxermotor daher kommt. Wer die Fakten betrachtet muss aber unumwunden zugeben: Die aktuelle R 1200 GS ist mit ihren 125 PS am Papier die beste aller Zeiten. Kein Wunder also, dass sich dieses Universalgenie nach wie vor bestens verkauft. Mit dieser hohen Zahl an GSen wächst aber natürlich auch der Drang, seine eigene GS genau nach den eigenen Vorstellungen aufzurüsten und somit zum absoluten Unikat zu machen. http://www.motorrad-bilder.at/slideshows/291/010983/bmw_r1200gs_tuning_akrapovic_2.jpg

BMW R 1200 GS Tuningprojekt Teil 1 Bildergalerie - hier klicken!


Wir von 1000PS kümmern uns nun um all jene R 1200 GS-Fans, die entweder noch nicht genau wissen, was alles geht, oder andererseits genau wissen, was sie wollen - nur nicht wissen, wo sie es bekommen. Im ersten Teil unseres BMW R 1200 GS-Tuningprojekts kümmern wir uns gleich einmal um Motorleistung, Sound und Optik - und brauchen dafür lediglich drei Teile: Den Akrapovic-Slip-On Titanium, die passenden Edelstahl-Krümmer und den Power-Commander 5 um das ganze optimal abzustimmen. Da wir 1000PSler aber bekanntlich zwei linke Hände (oder zwei rechte, je nachdem) haben und nicht einmal einen Auspuff-Endtopf montieren können, ohne am Ende 8 Schrauben übrig zu haben, holen wir uns Hilfe beim echten Profi.

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Bei "MB Bike Performance" wird von Rennfahrer Martin Bauer höchstpersönlich die Abstimmung vorgenommen. Martin erklärt die einzelnen Schritte selbst für Laien sehr verständlich:



Schritt 1: Von 111 auf 113 Hinterrad-PS


"Das erste Diagramm zeigt die Leistung der Serien-GS vs. GS mit Akrapovic: Im oberen Teil des Diagramms findet man die Leistungskurven, die Original-GS bringt es auf 111,21PS - natürlich am Hinterrad gemessen. Damit sind die angegebenen 125 PS am Motor - wie auch immer die Hersteller das messen wollen - nicht ganz so weit weg, BMW ist da ja ziemlich ehrlich. Außerdem ist Eure 1000PS-GS noch sehr jungfräulich, in einigen hundert Kilometern sieht die Sache noch besser aus."
"Im unteren Teil des Diagramms findet man, ganz wichtig, die Air Fuel Werte, die direkten Aufschluss über die notwendige Einspritzmenge geben. Hier ist eben sehr gut zu sehen, dass die Akrapovic-Abgasanlage die Leistung bereits auf 113,57 PS erhöht, aber das Gemsich sehr abmagert. Daraus ist ersichtlich, dass bei Anpassung der Einspritzmenge eine weitere Leistungssteigerung möglich sein wird."

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Schritt 2: Von 113 auf 117 Hinterrad-PS


" Das zweite Diagramm zeigt die Leistung mit Akrapovic vs. Akrapovic mit Abstimmung: Hier kann man an dem unteren Diagramm die angepassten Einspritzwerte anhand der nun optimalen Air Fuel Kurve sehen und die dadurch von 113,57 PS auf 117,09 PS erhöhte Leistungskurve. Die optimale Air Fuel-Kurve ist im Bereich der rot strichlierten Linie erkennbar."
"Ganz wichtig: Die Abstimmung (Anpassung der Einspritzmenge) wurde mit dem "Power Commander 5" gemacht. Dieser gibt mir die Möglichkeit, das gesamte Einspritzkennfeld zu optimieren. Die Leistungssteigerung ist dabei allerdings nur ein kleiner Bereich der damit optimiert wurde. In Wahrheit wird damit der gesamte Teillastbereich angepasst und optimiert. Dadurch ergibt sich trotz erhöhter Leistung eine viel weichere Gasannahme und eine bessere Dosierbarkeit sowie ein sanfterer Motorlauf."
"Dies beruht vor allem auf der zylinderselektiven Abstimmung (= jeder Zylinder wird mit einem eigenen Mapping versorgt!). Ach ja, bevor ich vergesse, es zu erwähnen: Wir hatten zufällig eine zweite R 1200 GS im Serienzustand bei uns und ich habe diese mal direkt gegen die fertig abgestimmte 1000PS-GS auf der Strasse verglichen. Da war ein riesiger Unterschied in der Gasannahme und im Lastwechsel zu spüren, also empfiehlt sich eine Optimierung der Abgasmenge auch schon bei der Serienabgasanlage."


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Die Preise für das 1000PS-Tuning-Projekt Teil 1 Akrapovic-Komplettanlage (Preise inkl. MwSt.):

Akrapovic Slip-On (Titanium): € 973,44
Die Schalldämpferhülle besteht aus Titan, die Endkappe aus Karbon. Gegenüber dem Serienendtopf werden 0,7 Kilo eingespart.

Akrapovic Optionale Krümmer (Edelstahl): € 576,-
Durch die zusätzlich erhältlichen Krümmer aus feinstem Edelstahl wird die Akrapovic Slip-On Auspuffanlage zur Komplettanlage erweitert. Das Gewicht sinkt weiters um einen Kilo.
Gibt es auch als Akrapovic Optionale Krümmer (Titanium), die weiters rund 1,5 Kilo sparen um € 768,-

Dynojet Power Commander 5: € 349,-

Prüfstandsabstimmung bei MB Bike Performance auf Dynojet Prüfstand 250i: € 249,-

Gesamtkosten: € 2147,44

Optional läßt sich auch mit relativ wenig Aufwand ein Dynojet Quick-Shifter anbauen: € 219,-


Geniales Soundvideo der BMW R 1200 GS mit Akrapovic-Komplettanlage:


Leistung und Drehmoment der drei Ausbaustufen im direkten Vergleich:


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Sowohl beim Leistungsdiagramm (oben) als auch beim Drehmoment (unten) kann man sehr gut sehen, dass sich nicht nur die Spitzenleistung verbessert sondern vor allem die Drehzahlmitte erheblich profitiert. Die Markeriung bei 5200 Umdrehungen zeigt einen besonders markanten Punkt: 7 PS mehr Leistung und sogar 10 Newtonmeter mehr Drehmoment!
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Interessante Links:

Text: Vauli
Fotos:
Captain Kuk

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BMW R 1200 GS Tuning Teil 1 - Akrapovic-Komplettanlage, optimiert von Martin Bauers "Bike-Performance".

Alle Infos zu Leistungsdaten und Kosten des Umbaus: http://www.1000ps.at/testbericht-2359160-BMW_R_1200_GS_Tuning
Die BMW R 1200 GS ist für viele der Inbegriff des Universaltalents, das alle Anforderungen, die an ein Motorrad gestellt werden können, meistert. Dementsprechend stark läuft nach wie vor der Absatz - und der Wunsch nach Individualisierung. 1000PS nimmt sich dieses Themas an und pimpt eine neue R 1200 GS. Im ersten Teil lassen wir von Martin Bauer eine Akrapovic-Auspuffanlage optimieren - 6 PS mehr am Hinterrad!

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