Bilder: Yamaha MT-125 Test

Mit der Yamaha MT-125 wagt sich der japanische Hersteller in die Klasse des A1-Führerscheins, um den MT-Virus auch an die junge Generation weiterzugeben.

Selbst mit Wolken am Himmel sticht die Lackierung mit dem Namen Race Blu ins Auge. Der Plan von Yamaha, auf der Basis der YZF-R125 einen Streetfighter für die Stadt zu bauen, ist voll aufgegangen. Selten bekommt man so viel Aufmerksamkeit auf so wenig Motorrad.

Obwohl wir uns im Einsteigersegment befinden, ist die Yamaha vollgepackt mit hochwertigen Komponenten. Upside-Down-Telegabel und LCD-Display überzeugen im Alltag und auf Wochenendsausfahrten.

Die MT-typische Front fällt durch den großen Scheinwerfer auf. Dieser erinnert sehr an Modelle wie MT-07 und MT-09, Familienzugehörigkeit wird bei Yamaha groß geschrieben. Eindeutig erkennbar ist auch, wie schmal die MT-125 ist, was Einsteigern zugutekommt.

Das Begrenzungslicht umrahmt den Scheinwerfer zum Teil, was besonders in der Nacht sehr beeindruckend wirkt. Allgemein präsentiert sich die Front eher schlicht, aber trotzdem gedrungen. Die seitlichen Lufteinlässe versprechen sportliche Ambitionen.

Verkleidung sucht man auf der Yamaha MT-125 vergeblich. Das Einzige was man kriegt, sind seitliche Lufthutzen, die nicht nur aggressiv aussehen, sondern auch den Motor mit genügend Luft versorgen.

Das hohe Heck verleiht der MT-125 einen noch sportlicheren Look. Auch der kurze Auspuff hilft, das Heck kurz wirken zu lassen. In der Kürze liegt eben doch die Würze.

Erst an der Heckansicht wird selbst der Leihe merken, dass es sich um ein kleines Motorrad handeln muss. Die Reifendimensionen von 100/80-17 vorne und 130/70-17 hinten machen vielleicht nicht den bulligsten Eindruck, helfen der Handlichkeit aber enorm!

Das tief in das Heck integriere LED-Rücklicht macht einen guten Eindruck, einzig der lange Kennzeichenhalter wirkt etwas unpassend. Im Zubehör lässt sich aber die passende Lösung dafür finden.

Am Profil der MT-125 merkt man die Streetfighter-Gene am stärksten. Hoher Tank, kurzes Heck und spitze Formen verpassen ihr deutlich breitere Schultern, als sie wirklich hat. Gepaart mit hochwertigen Komponenten bekommt man für nicht allzu viel Geld einen tollen Streetfighter für die Stadt.

Dass ein serienmäßiger Auspuff nicht nach viel klingt, ist heutzutage nichts Neues. Trotzdem ist der Endschalldämpfer der Yamaha schön in die Linie integriert und macht neben der hochwertigen Schwinge eine gute Figur.

: In der A1-Klasse findet man wahrscheinlich kein Bike, welches das Auge so sehr schmeichelt, wie die MT-125. Komplimente gab es von Jung und Alt, oft mit der Frage, um welche MT es sich jetzt handle. Die Verwechslungsgefahr mit teureren, bzw. schnelleren Motorrädern ist hoch und wenn das kein Pluspunkt ist

Das moderne LCD-Display ist vollgepackt mit Informationen fast schon zu viel Informationen. Um den Überblick zu bekommen muss man sich ein bisschen damit spielen, instinktiv ist etwas anderes. Schönes Detail: der Schaltblitz, der einen vor dem roten Drehzahlbereich bei 10.000 U/min warnt.

Die Informationen links unten lassen sich mit einem Schalter beim Gashahn verstellen, die täglichen Kilometer und die Gesamtkilometer (rechts unten) mit dem Select Knopf unter der Armatur. Die aufleuchtende Tankanzeige lässt sich jedoch nur mit einem Besuch an der Tankstelle deaktivieren.

Die Tankstelle wird man jedoch nicht allzu häufig besuchen müssen. Der sparsame 125ccm große Einzylinder mit 15PS und 12,4 NM Drehmoment genügt sich mit 2 Liter Benzin/100km. Vibrationen leitet er zwar an Fußrasten und Lenker weiter, was bei der Fahrt aber nicht negativ auffällt.

Die Monocross-Federung übernimmt nicht nur sehr schön das Farbdesign der MT-125, sie sorgt auf für genügend Fahrkomfort, trotz sportlicher Abstimmung. Vor Schmutz wird sie von der serienmäßigen Hinterradabdeckung geschützt.

Die Bremsanalage ist mit einem Durchmesser von 292mm vorne und 230mm hinten nicht die Größte am Markt, überzeugt aber mit einer vorbildlichen Verzögerung. Der Druckpunkt ist klar definiert, das verspricht Sicherheit. Optional ist auch ABS verfügbar.

Serienmäßig ist die Yamaha MT-125 auf Michelin Pilot Street unterwegs.

Der Blick vom Thron. Im Blickfeld des Fahrers liegt das LCD-Display, das bei direkter Sonneneinstrahlung schon mal schwer abzulesen ist. Die Spiegel sind schön groß, doch leider sieht man darin immer relativ viel von seinen eigenen Armen.

Die Verarbeitung ist hochwertig, die Hupe könnte jedoch ein bisschen selbstbewusster klingen.

Trotz hochwertiger Verarbeitung wäre hier noch Platz für etwas gewesen. Für eine Warnblinkanlage vielleicht?

Auch die MT-125 Schriftzüge zieren den Tank in Race-Blu. Überraschung beim Tankdeckel: dieser schraubt sich beim Öffnen komplett ab, man sollte also nicht vergessen wo man ihn hingelegt hat!

Auf Wunsch kann man sich auch ein Tankpad im orientalischen Design bestellen. Verbesserter den Gesamteindruck und schützt das Plastik vor Kratzern.

Typisch bei einem Streetfighter ist die Sitzbank nicht auf Komfort ausgelegt. Die Bandscheiben muss man zwar nicht alle 200 Kilometer neu anordnen, längere Tagestouren wird man aber doch am Sitzfleisch spüren.

Schade: unter dem Fahrersitz ist neben Batterie und Werkzeugtasche kein Platz für ein Verbandspackerl. Der Platz unter dem Beifahrersitz ist auch keine Option, denn dieser lässt sich nur mit einer Schraube entfernen.

Die Yamaha MT-125 ist in drei Farben erhältlich. Ein schlichtes Matt Grey sorgt für Understatement und einen ruhigen Auftritt.

Night Fluo sorgt mit gelben Accenten an Tank und Felgen für einen immer noch sehr zurückhaltenden Auftritt mit ein bisschen Mut zu Farbe.

Das Yamaha-typische Race Blu ist die auffälligste Farbwahl und schreit mit ihren blauen Felgen nach Kurven und Geschwindigkeit.