Bilder: Konzeptvergleich 800er

Ins Siebengebirge gehts über den Rhein

Zu tiefe Schräglagen sollte man mit der Ducati Hyperstrada nicht wagen, da Schalthebel und Hauptständer schon bei mittlerer Schräglage aufsetzen

Am Federbein befindet sich ein Handrad für eine schnelle Anpassung wie bei BMW

Die Kawasaki Z 800 ist mit 207 kg das schwerste Motorrad des Testes. Anders als ihr Vorgänger besitzt sie mehr Hubraum , mehr Drehmoment für den feinen Vierzylinder und mehr Druck

Hakenschlüssel sind heute total out

Georg Jelicic beschreibt das Aussehen der Z800 als aggressiv

Stefan Glück entscheidet sich aufgrund der Ergonomie , des Windschutzes und des Langstreckenkomforts für die Triumph Tiger 800. Jedoch könnte man noch einige Verbesserungen an ihr vornehmen

Luca Leicht findet, dass die BMW F 800 trotz angenehmer Sitzposition und der großen Koffer sehr handlich und sportlich ist

Thomas Schmieder hat die Ducati Hyperstrada getestet und war begeistert, dass sowohl tourentauglich als auch perfekt zum Rumtoben ist

Die Triumph Tiger 800 ist aufgrund der aufrechten Sitzhaltung perfekt zum Reisen und besitzt einen höhenverstellbaren Sattel und einen elastischen Dreizylinder.

Die Triumph Tiger besitzt vorne ein 19-Zoll-Rad, Gussräder und einen tiefen Frontkotflügel

Das Kennzeichen der Version "Performance" ist der Karbon-Slip-on- Schalldmpfer von Akrapovic

Die Ducati Hyperstrada ist leicht, schmal, kompakt und hat ein angschraubtes Aluheck

Der Nürnbergring in der Eifel ist ein Muss, auch wenn man nicht selbst fährt

Für eine BMW ist die F 800 GT sehr elegant mit viel "Edel.Metall" und einem schönen Hinterrad

Zwischen Radioteleskop, Rennstrecken und absoluter Ruhe treten 4 völlig verschiedene Motorräder zum Test an

Die BMW F 800 GT hat einen sehr pflegeleichten Zahnriemen, eine Verkleidung mit hoher Scheibe, ein tolles Koffersystem und eine formschöne Einarmschwinge

Bei der BMW F 800 GT dämft die weiche Teleskopgabel viel weg

Beeindruckendes Monschau mit mittelalterlichen Charme in der Eifel

In den Hartschalenkommer passt ein Integralhelm

Die Instrumente sind alle oval und das Glas spiegelt sehr stark. Den Bordcomputer bekommt man gegen einen Aufpreis "Urinbecher"- Serie

Die Ducati Hyperstrada ist mit Handprotektoren, Motorschutz, Steckdose, praktischen Packtaschen und hoher Scheibe gut ausgestattet und durch gekappte Federwege und Sitzhöhe sehr umgänglich

Bei der Ducati Hyperstrada liegt der breite Rohrlenker in hohen Risern und das LCD-Instrumentarium ist sehr umfangreich

Die Instrumente und der Lenker der Kawasaki Z 800 sind zackig gestylt. DenLCD-Drehzalmesser kann man leider schlecht ablesen

Bei der Triumph Tiger 800 gibt es einen massiven Kofferhalter auf deren Unterseite die Koffer sietlich hin und her schwingen

Ein Kunststoff-Motorschutz schirmt die Edelstahlkrümmer ab

Bei der Triumph Tiger 800 gibt es eine praktische Ganganzeige, einen analogen Drehzahlmesser mit vielen Kontrollleuchten und LCD-Infos

In der Nähe der Norschleife locken 10 km leere Straßen