Lambretta DL 69 Demonstrator - SIP Custom Roller

Der Bau von Custom-Rollern habe bei SIP Scootershop eine lange Tradition. Bereits seit den 1990er-Jahren würden im Unternehmen immer wieder individuelle Projekte entstehen - von frühen Umbauten der Gründer bis hin zur Modern Vespa "Tribute" Sprint zum 30-jährigen Jubiläum im Jahr 2024.

Ein Modell habe in dieser Historie jedoch bisher gefehlt: eine Lambretta. Damit widme sich SIP nun erstmals dem großen historischen Konkurrenten der Vespa. Mit der SIP Custom Lambretta "Demonstrator" DL 69 wolle das Team diese Lücke schließen.

Die Idee sei Ende 2025 konkret geworden. Jesco, verantwortlich für den Lambretta-Bereich bei SIP, habe die Geschäftsleitung von einem Projekt überzeugt. Ziel sei nicht nur ein optisch stimmiger Custom-Roller gewesen - vielmehr sollte der Umbau als fahrbarer Demonstrator für Lambretta-Eigenprodukte von SIP dienen.

Als Grundlage diente eine Lambretta DL 125 aus dem Jahr 1969. Der Roller verfügte über türkisen Originallack mit Patina, die vom Vorbesitzer bereits aufgearbeitet worden sei. Die Designidee entstand im Team: Der Originallack sollte erhalten bleiben und mit einem Dekor im Stil der Rallye-Lackierungen der 60er- und 70er-Jahre kombiniert werden. Der Zeitplan war ambitioniert. Mitte Dezember 2025 habe der Umbau begonnen, bereits Mitte Januar 2026 sollte der Roller auf der Motor Bike Expo präsentiert werden. Für die Umsetzung blieben damit nur rund vier Wochen.

Der Roller wurde laut SIP bis auf die letzte Schraube zerlegt, gereinigt und an mehreren Stellen überarbeitet. Unter anderem sei der Rahmen an der Motoraufnahme verstärkt worden, während Risse an den Seitenhauben geschweißt wurden.

Parallel lief die Beschaffung und Entwicklung von Komponenten. Einige Bauteile habe es nicht serienmäßig gegeben und sie mussten speziell angefertigt werden. Dazu gehörten unter anderem:

• Bremse (Prototyp)
• Lüfterradabdeckung
• Ersatzradabdeckung
• Typenschild
• Teile der Hebelei
• Ansaugstutzen

Auch der Dropbar-Lenker musste kurzfristig organisiert und lackiert werden.

Weitere Anpassungen umfassten:

• neue Elektrik
• neue Seilzüge
• neue Gummis, Trittleisten und Schrauben
• modifizierter Kettendeckel mit Oberflächenvergütung bei ZD Oberflächentechnik

Ein entscheidender Schritt folgte kurz vor der Präsentation: die Lackierung. Die Rallye-Streifen sollten sich optisch in den Originallack integrieren und gleichzeitig eine Verbindung zwischen Vintage-Look und moderner Umsetzung schaffen. Für diese Aufgabe wurde Marcus "Pfeili" Pfeil aus Österreich engagiert. Normalerweise seien bei ihm mehrere Monate Vorlauf notwendig, doch für das Projekt habe er kurzfristig einen Termin ermöglicht. Die Deadline für den Umbau sei der 15. Januar gewesen.

Angetrieben wird die SIP Custom Lambretta DL 69 von einem SIP/BFA Motor mit 325 cm³, der bei Casa Performance gefertigt wird. Laut SIP ermögliche dieser Motor eine Plug-and-Play-Installation mit hoher Leistung und starkem Drehmoment, kombiniert mit einem breiten Drehzahlband.

Der Demonstrator soll damit nicht nur auf Custom-Shows funktionieren, sondern auch auf der Straße. Der Roller ist zugelassen und könne somit unter realen Bedingungen getestet werden.

Eine zentrale technische Neuerung am Demonstrator ist eine neue Scheibenbremse für die Vorderachse, die sich derzeit in Entwicklung befindet. Das Konzept soll eine Verbindung aus klassischer Optik und moderner Bremsleistung darstellen.

Die Konstruktion kombiniert:

• originale Bremstrommel der DL/GP
• moderne radial verschraubte Bremszange
• große Bremsscheibe
• Anti-Dive-Abstützung zur Reduktion des Eintauchens beim Bremsen

Für die Entwicklung weiterer Komponenten wurde Christian Mühlbauer von IB-Ideenbau eingebunden. In mehreren langen Arbeitssessions wurden fehlende Bauteile konstruiert und direkt aus 7075-Aluminium gefräst. Laut SIP soll die spätere Serienversion dieser Teile dem Prototyp sehr nahe kommen. Optisch sollte der Roller bewusst klassisch bleiben und nicht wie ein modernes CNC-Tuningprojekt wirken.

Zum sportlichen 70er-Jahre-Look tragen mehrere Details bei:

• Zusatzscheinwerfer am Beinschild
• teilweise integrierter Scheinwerfer in der Kaskade
• Stoppuhr am Cockpit
• Lufthutze über dem Vergaser
• Dropbar-Lenker

Besonders der Zusatzscheinwerfer sorgte im Projektteam für Diskussionen. Eine Integration in die Kaskade hätte eine stabilere Montage ermöglicht, hätte aber auch das Zerschneiden des Originallacks bedeutet. Erst nach Tests mit einer Ersatzkaskade wurde das Konzept umgesetzt.

Die fertige SIP Custom Lambretta DL 69 Demonstrator soll zwei Aufgaben erfüllen. Zum einen diene sie als Showbike für Custom-Events. Zum anderen fungiere sie als fahrende Präsentationsplattform für SIP-Eigenprodukte. Dazu zählen laut Hersteller unter anderem:

• Felgen
• Reifen
• Stoßdämpfer
• Tacho
• Schraubnippel
• Motor
• neue Bremskomponenten

Damit verbindet der Roller klassische Lambretta-Optik mit moderner Technik - ganz nach dem Motto: History meets Future. Zu bestaunen gibt es den Custom-Roller beim SIP Open Day am 16. Mai 2026.