Über 200PS?? BRABUS 1400 R geleaked!

Erste Aufnahmen zeigen: BRABUS und KTM arbeiten erneut zusammen. Auf Grundlage der KTM 1390 Super Duke R EVO entsteht derzeit die BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION, ein Prototyp, der schon jetzt die Richtung vorgibt. Das eigenständige BRABUS-Bodywork, eine markante Frontpartie und eine neue Lichtsignatur sorgen für einen unverwechselbaren Auftritt.

Die sichtbaren Merkmale deuten auf ein Motorrad, das sich technisch an der Spitze des Hyper-Naked-Segments einreiht: BREMBO HYPURE-Bremsanlage, neu entwickeltes Twin-Exhaust-System (laut unseren Insiderinformationen nicht für den US-Markt) und Monoblock II EVO-Räder, inspiriert von den BRABUS-Fahrzeugen der 1980er-Jahre.

Die neue 1400 R steht klar in der Tradition der BRABUS 1300 R, die 2022 und 2023 in limitierter Auflage produziert wurde. Damals kombinierten die Bottroper das Herz der KTM 1290 Super Duke R EVO – den 1.301 cm³ LC8 V-2 mit 180 PS und 140 Nm – mit handwerklicher Präzision und luxuriösem Design.

Das Vorgängermodell verfügte über ein semi-aktives WP APEX Fahrwerk der zweiten Generation, das automatisch auf Fahrzustand und Tempo reagierte. Schon hier zeigte sich: BRABUS versteht es, bestehende KTM-Technik nicht einfach zu übernehmen, sondern sie als Plattform für etwas Eigenes zu nutzen.

Die aktuelle KTM 1390 Super Duke R EVO liefert den technischen Unterbau für das neue Projekt. Mit einem auf 1.350 cm³ vergrößerten LC8-Motor, rund 190 PS Leistung und einem Drehmoment von etwa 145 Nm markiert sie den neuen Spitzenwert der Baureihe. Vom Tuner mit einer neuen Auspuffanlage veredelt könnte die 200 PS-Marke in Gefahr sein.

Das semi-aktives WP APEX Fahrwerk der dritten Generation (Gen 3) der Super Duke gilt als Benchmark im Naked-Bike-Segment. Es regelt Zug- und Druckstufe elektronisch in Echtzeit und passt die Dämpfung dynamisch an. Wenn BRABUS dieser Linie folgt – was naheliegt –, könnte auch die BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION mit diesem Fahrwerk ausgerüstet werden.

Offiziell ist das noch nicht bestätigt, doch die bisherige Praxis legt nahe, dass BRABUS wieder zur Top-Technik greift, möglicherweise mit eigenem Fahrwerks-Tuning für mehr Präzision und Exklusivität.

BRABUS-Modelle zeichnen sich durch eine Mischung aus aggressiver Präsenz und handwerklichem Understatement aus. Beim neuen Prototypen fällt vor allem die Front auf – kantiger, breiter, mit einer unverwechselbaren Lichtsignatur. Carbon dominiert, die Linie wirkt gestreckter als bei der 1300 R.

Die neuen Monoblock II EVO-Räder zitieren das Design klassischer BRABUS-Felgen der 1980er, während das Heck kompakter und technischer gezeichnet ist. Die zweiflutige Abgasanlage schließt den Look mit einer klaren BRABUS-Note ab.

Mit der 1300 R haben beide Marken bewiesen, dass Luxus und Performance auf zwei Rädern funktionieren. BRABUS bringt seine Design-Sprache, Materialkompetenz und Exklusivität ein, KTM liefert Motor, Chassis und Elektronik.

Die BRABUS 1400 R SIGNATURE EDITION scheint diese Partnerschaft fortzusetzen – ein Motorrad, das optisch wie technisch als Statement gedacht ist. Der Zeitpunkt des Marktdebüts dürfte kein Zufall sein: Anfang November gibt es maximale Aufmerksamkeit rund um das Thema Motorradneuheiten begleitend zur EICMA 2025 in Mailand.